by Sean Mac
Sherry
31 de diciembre de 2024
Me desperté con algunos de mis
amigos coreanos expresando su profunda tristeza a aquellos que perdieron la
vida durante el fatal accidente aéreo en el aeropuerto internacional de Muan en
Corea del Sur este domingo. Numerosos líderes mundiales también han enviado sus
condolencias, lo que no es una buena señal, ya que todos son meros actores y
los actores suelen estar involucrados en eventos ficticios, nuestra primera
pista. La siguiente pista llega cuando descubrimos que solo 2 de los 181 pasajeros a bordo del vuelo 7C2216 sobrevivieron al mortal aterrizaje
forzoso. Naturalmente, lo que me hizo levantar las manos y decir: "¡Por
supuesto, ases y ochos!" Mientras lo haces, hazme un favor y suma ese
número de vuelo. ¿Qué obtienes? 18, ¡correcto! Ahora tenemos ases y ochos, mano
de hombre muerto, DOS VECES ya. Contuve el impulso de decirle a la mayoría de
mis amigos lo que realmente pensaba del accidente: que probablemente era otra
falsificación, lo habitual; sin embargo, no podría decirles eso a todos ellos,
ya que parecería un imbécil loco e insensible. En cualquier caso, el avión
partió de Bangkok a la 1:30 am (hora local) y estaba programado para aterrizar
en Muan a las 8:30 am. El avión se estrelló 3 minutos después de las 9 a.m. y
la grabadora de datos de vuelo fue encontrada a las 11:30 a.m. Una cantidad
nauseabunda de numerología. Se nos informa que accidentes aéreos como estos
pueden ser causados por un cóctel de factores que pueden tardar meses o incluso
años en reconstruirse; sin embargo, lo haré en unas pocas páginas, realizando
lo mínimo cuando se trata de investigar historias como estas, utilizando varios
artículos de noticias que se encuentran fácilmente en Internet y señalando
algunas señales de alerta importantes para mostrar por qué creo que este accidente
fue escenificado.
Un detalle espeluznante de este
vuelo es que desaparece en el radar de vuelo durante su aproximación a Muan.
Eso no tiene ningún sentido. ¿Por qué desapareció? ¿Dónde está el resto de los
datos de vuelo? ¿Qué están tratando de ocultar aquí? Nos dicen que no
especulemos, pero nos están obligando a un juego de adivinanzas.
El avión se dirigía hacia el
norte, hacia la pista de aterrizaje, pero golpeó la pista en dirección sur.
Durante una aproximación normal, la torre designaría al avión en el lugar donde
aterrizar, y en el caso de una aproximación fallida, el avión abandonaría el
aterrizaje, ganaría altitud y se dirigiría hacia una zona de espera lejos del
aeropuerto. A continuación, los pilotos realizaban una serie de comprobaciones
diagnósticas relativas al motor, los flaps, el sistema hidráulico, el tren de
aterrizaje, etc., y continuaban dando vueltas hasta que dedujeron qué les
obligaba a abortar el aterrizaje. Una vez diagnosticado el problema, se pondría
en marcha una nueva configuración para aterrizar antes de alinearse para una
segunda aproximación, probablemente se les asignaría la misma pista que ya se
ha preparado para ellos. Sin embargo, este no es el caso de nuestro vuelo, que
decidió saltarse todos los trámites y aterrizar inmediatamente después de un
rápido cambio de sentido en una pista probablemente no autorizada. Lo que me
desconcierta es por qué se niegan a mostrar lo que predijeron que era la
trayectoria del avión antes de aterrizar en Muan. ¿Podríamos estar lidiando con
dos aviones, uno finta una emergencia y se va volando mientras otro avión vacío
hace su debut en el teatro mundial? Tal vez, ¿por qué si no no nos mostrarían
los datos de la trayectoria de vuelo del avión? Desapareció misteriosamente. El
perro se lo comió, supongo. Además, ¿atrapó el número de registro del vuelo? HL8088.
Todos los principales medios de
comunicación comienzan incorporando un video
del accidente. Ver
para creer, después de todo, ¿verdad? El video fue tomado por alguien en lo
alto de un techo detrás de una cafetería. ¿Qué está haciendo esta persona allá
arriba, disfrutando de su Americano de hielo temprano en la mañana justo a
tiempo para ver este avión estrellarse justo en su regazo, captándolo todo en
video a las 9 de la mañana un domingo? Tal vez sea un fanático de los aviones,
un conocedor, por así decirlo, al que le gusta ver los aviones ir y venir. Está
bien, pero eso no explica cómo esta persona logró darse cuenta de que este
avión estaba a punto de estrellarse, encontrar su teléfono, abrir la aplicación
de la cámara, cambiar a video y comenzar a filmar en cuestión de segundos para
capturar todo este evento en cuadro, desde el aterrizaje hasta los fuegos
artificiales, para su placer visual de una manera excepcionalmente fría, Actitud tranquila y serena. Impresionante,
por decir lo menos.
Los aviones están equipados con trenes de aterrizaje manuales
para tal ocasión, por lo que realmente no hay razón para que no se hayan
bajado. "Es muy, muy raro y muy inusual no bajar la marcha, porque hay
sistemas independientes en los que podemos bajar la marcha con un sistema
alternativo", dijo el experto en seguridad de vuelo y piloto de Lufthansa,
Christian Beckert. Para añadir más información a esto, el Boeing 737 tiene 3
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Los tres trenes
de aterrizaje separados no se desplegaron |
manijas, como se muestra en la imagen de arriba, una para
cada tren de aterrizaje, que se pueden tirar para permitir que los engranajes
bajen por su propio peso. En otras palabras, nos lo están diciendo.
Muy poco probable, en mi opinión, pero digamos por el bien
del argumento que ocurrió un mal funcionamiento catastrófico, impidiendo que
todos los trenes de aterrizaje se activaran, como en el video. Los pilotos se
quedarían con quemar el combustible restante, reducir su velocidad de
aterrizaje y dejar el resto a la buena física una vez que comenzaran a
deslizarse sobre la pista, utilizando sus aletas para reducir aún más la
velocidad, algo que
|
no lo hizo en el video |
.
Los pilotos enviaron una señal de
socorro para notificar a la torre de sus problemas, lo que debería haber
llevado a los funcionarios del aeropuerto a comenzar de inmediato medidas de
precaución para salvar vidas, ya que, como era de esperar, existen protocolos
estándar para los aterrizajes de panza. Dell afirma: "Llegas con un mínimo
de combustible, tienes bomberos presentes, cubriendo la pista con espuma y
aterrizas en el extremo más alejado de la pista y, por lo general, termina
siendo una situación aceptable". Un día más en el trabajo, apenas un
inconveniente.
"¿Por qué los bomberos no pusieron espuma en la
pista? ¿Por qué no estuvieron presentes cuando el avión aterrizó? ¿Y por qué el
avión tocó tierra tan lejos de la pista? ¿Y por qué había un muro de ladrillos
al final de la pista?", dijo el editor de Airline News, Geoffrey Thomas.
Buenas preguntas Thomas,
desafortunadamente, tu suposición es tan buena como la mía. La torre se había
puesto en contacto con los pilotos minutos antes del supuesto impacto de las
aves sufridas por el avión, advirtiéndoles de un posible impacto de aves, ya
que las llanuras de marea fangosas que rodean el aeropuerto son un lugar de
descanso favorito para las aves migratorias. El Sr. Jew, quiero decir, el Sr. Joo Jong-wan, director de política de
aviación del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte, confirma que
los pilotos, de hecho, se pusieron en contacto con la torre y recibieron
permiso para abortar el aterrizaje y dar la vuelta para un segundo intento 5 minutos antes de que el avión
cayera. Por lo tanto, la torre tuvo tiempo suficiente para informar al personal
de emergencia para que preparara la pista para un posible aterrizaje forzoso.
¿Por qué no lo hicieron? Cuando se presentó la pregunta a las autoridades, se
concluyó que los equipos de respuesta no tuvieron tiempo suficiente para
reaccionar. ¿Me está diciendo que estos equipos de emergencia, que están
estacionados en el lugar, no contribuyeron con ningún tipo de ayuda en 5
minutos completos? ¡Tienes que estar bromeando! Empiezo a pensar que este avión
estaba destinado a estrellarse.
Una vez más, encontramos a los pilotos abandonando otro de
sus procedimientos estándar, como Thomas subraya arriba, llegando muy calientes
y aterrizando cerca del final de la pista, lo que les da pocas posibilidades de
que la fricción actúe sobre la aeronave. Es casi como si no hubiera habido
ningún intento de reducir la velocidad de este avión hasta que se encontró con
un objeto inamovible. ¿Era este un piloto novato? No, en realidad es todo lo
contrario. El avión estaba bajo el mando del capitán Han, de 45 años, de quien
se dice que registró alrededor de 7.000 horas de vuelo y ha sido empleado de
Jeju Air durante una década. Han = Khan = Kahn = Kohen. Ah, y casi se me
olvida, el Capitán Cohen es un veterano de la
Fuerza Aérea. Di que no es así.
¿Por qué hay un muro de hormigón armado de acero al final de esta pista? Supuestamente, el aeropuerto está diseñado de acuerdo con las pautas estándar de seguridad de la aviación, pero la OACI estipula que todas las instalaciones deben estar diseñadas para ser frangibles dentro del área de la pista, por razones obvias, ya que tener un avión chocando contra una pared sólida como si fuera un carril de prueba de choque es una receta para el desastre. Esta barrera fue una sorpresa para los ex pilotos que analizaron el accidente, todos horrorizados por la robusta construcción del muro, diciendo que nunca habían visto algo igual en todos sus años.
Tampoco he visto nunca una, ni puedo encontrar una imagen de
una pista con una pared así que albergue las antenas localizadoras, en su
mayoría de plástico. No hay ninguna razón para proteger estas antenas detrás de
gruesas barreras de hormigón y, como se muestra arriba, generalmente están
configuradas sin barreras, lo que me
hace pensar que este obstáculo se colocó específicamente allí para este evento,
asegurando una explosión contenida. No es de extrañar que
seguramente cubran ese ángulo de pensamiento diciendo que las imágenes
satelitales muestran que la estructura de concreto ha estado en el extremo sur
de la pista cerca de la valla perimetral durante muchos años. Claro,
necesitaría más pruebas, aparte de alguna búsqueda en Google Maps, de que
puedan manipular, y lo hagan, para satisfacer sus necesidades, como hemos visto
en el pasado. Me cuesta creer que este aeropuerto haya estado operativo con una
pista ilegal durante tanto tiempo. El destacado experto en seguridad aérea,
David Learmount, declaró públicamente que la colisión con la pared que sostenía
el sistema de guía al final de la pista fue el "momento decisivo" del
desastre. "No solo no hay justificación [para que esté allí], sino que creo que es casi criminal tenerlo allí".
¿De verdad cree que este aeropuerto estaba dispuesto a exponerse a demandas y
multas masivas por una estructura de este tipo?
Lo que me lleva a la explosión en
sí: ¿cómo fue posible en primer lugar, dadas las circunstancias normales? Una
vez más, los aviones llegan a sus destinos con solo una pequeña cantidad de
combustible de reserva, un margen de seguridad obligatorio requerido por las
regulaciones en caso de una emergencia. Una vez más, nuestro piloto de Ace
debería haber quemado lo que quedaba del combustible restante antes de realizar
el colapso y los equipos de rescate deberían haber espumado la pista, evitando
que las chispas encendieran cualquier fuga de combustible, pero por supuesto no
lo hicieron, continuando con nuestro tema de negligencia, nada sospechoso en
absoluto. A pesar de todo eso, todavía es curioso qué alimentó la enorme bola
de fuego en el video que haría sonrojar incluso a Michael Bay. ¿El avión tenía
el tanque lleno de combustible? Nadie lo cuestiona, nadie se inmuta ante cómo
un trozo gigante de aluminio que debería haber tenido poco o nada de
combustible explotó de alguna manera con un factor de tamaño comparable de 250
libras de TNT. No hay nada que ver aquí, amigos, avancen, pero antes de irse
donen a las familias de los que perecieron en las llamas, muchos de ellos irreconocibles, algunos ni
siquiera por género.
Un
funcionario dijo a la multitud que no podían ver a los fallecidos porque sus
cuerpos estaban "muy dañados", según la BBC.
Al parecer, hasta el momento
solo se han identificado 5 o cinco cuerpos, y el resto cae en una pila variada
de 600 o más partes del cuerpo. Una imagen horripilante colocada en la mente
para disuadir a seguir pensando. Piénsalo. Si ese fue realmente el caso, ¿por
qué hay tantas fotos del lugar del accidente? ¿Editaron todos los brazos,
piernas, cabezas y torsos que ensuciaban el lugar del accidente antes de
publicar masivamente sus fotos hechas profesionalmente en Internet, en un
tiempo récord, podría
agregar? Déjame adivinar, ¿no puedo verlos porque están todos carbonizados?
Correcto, una excusa muy conveniente. Lo de siempre, un montón de víctimas
misteriosas sin cuerpo que permanecerán incuestionables para el gran público.
Apuesto a que algunas de estas personas son tomadas de una lista de morgue de
personas recientemente fallecidas, otras cobrando una póliza de seguro de vida
temprana fingiendo su muerte. Desafortunadamente, no puedo buscar fácilmente a
los ciudadanos surcoreanos como lo puedo hacer aquí en los Estados Unidos. Si
alguien sabe cómo hacerlo, me encantaría saber cómo, aunque me imagino que
sería un poco complicado para alguien que no es más que un niño cuando se trata
de 한글.
De todos modos, saben que no cuestionarás la muerte de la familia de alguien. Deberías, especialmente porque esta historia está siendo promovida por los principales medios de comunicación, pero no lo harás. Muchas personas se rendirán instantáneamente a las historias desgarradoras que se les presentan, como los tristes mensajes de texto de último segundo y las actualizaciones de las redes sociales. Sin duda, hay más historias terribles en la bolsa para que te las envíes por goteo en los próximos días, manteniéndote sedado. Sin embargo, creo que todas las familias de las víctimas son actores de la crisis, pagados por los servicios de inteligencia con el dinero de los impuestos del pueblo coreano. En cuanto a mis compatriotas, no piensen que están libres de esta estafa, ya que Biden dice que Estados Unidos está listo para brindar asistencia a Corea del Sur después del trágico accidente aéreo. Después de todo, Estados Unidos es dueño de Corea del Sur y de su falsa oposición controlada en el Norte, de ahí la razón por la que tenemos más de 70 bases militares en la "tierra de Han" (tierra de Kohen). Echemos un vistazo más de cerca a algunos de estos ejemplos de familias aparentemente angustiadas. Hay que tener en cuenta que estas personas supuestamente acaban de perder a sus seres queridos.
Pregúntese a sí mismo si le
hubieran notificado que su hijo o hija o esposa o esposo acaba de perecer en el
accidente, ¿querría que algún imbécil le metiera su cámara en la cara, tomando
fotos de su miseria para obtener ganancias? No lo creo. Me imagino que la
mayoría de la gente tendría algunas palabras para estos fotógrafos que intentan
tomar tales imágenes, aunque, por extraño que parezca, los encontramos
despreocupados, dejando que los extraños analicen sus poros. Hay que reírse.
Estas fotos gritan escenificadas. Luego tenemos la prueba C: una mujer
consolando a su hija mientras usa una gorra de béisbol de la marca "Lee". Todo es una broma para ellos.
Verás, cualquiera puede contar una historia y decir que conocía a alguien en
ese avión, pero eso no la convierte en verdad. Los medios de comunicación que
exclaman que las familias de las víctimas están suplicando respuestas no son
más que palabrería utilizada para jugar aún más con las emociones. A la gente
le pagan por mentir cada hora de cada día. El negocio de los mentirosos
profesionales está en auge con millones de personas haciendo cola para
conseguir un trabajo. Sin embargo, realmente no puedes culparlos, es el trabajo
más fácil y mejor pagado que existe. Es mejor dirigir tu ira hacia los
titiriteros, no hacia los títeres en sí.
La moraleja de esta historia es
que nada sale bien, todos los procedimientos estándar fueron tirados por la
ventana y todos parecían hacer todo mal. Muy extraño, hay que admitirlo. No
tengo ninguna razón para creer que alguien haya estado alguna vez en este
avión, lo que significa que nadie murió. Si tuviera que hacer una conjetura, el
avión estaba siendo operado desde una fuente externa a través de control
remoto, lo que no debería ser demasiado difícil de creer en estos tiempos con
todo el vodevil de drones. Han estado volando todo tipo de aviones de esta
manera desde la Segunda Guerra Mundial, véase Operación
Afrodita y Operación Yunque. También los han estado
estrellando de esta manera. Piensa en los kamikazes. ¿Quién controlaba el
avión? Alguien en la torre, supongo. La torre de control de tráfico aéreo
ofrecería el mejor punto de vista de la aeronave mientras se controla. También
explicaría por qué la torre no informó al personal de emergencia para que
preparara la pista para un aterrizaje forzoso. Este avión estaba destinado a
ser un espectáculo mundial, por lo que estaba cargado con una gran cantidad de
explosivos o un tanque lleno de combustible para encender esa gran bola de
fuego que de otra manera no hubiera sido posible.
¿Y qué hay de los dos supervivientes que lograron vivir de
milagro en la cola del avión? Resulta que ambos son miembros de la tripulación,
uno de ellos es un hombre de 33 años de apellido Lee.
¡Oy vey! Seguramente, lo viste venir,
¿no? Nos dicen que él y la otra superviviente, una mujer de 25 años de apellido
Koo,
son auxiliares de vuelo empleados por Jeju Air, la primera y más grande
aerolínea de Corea del Sur, lo que sugiere que podrían ser personas con
información privilegiada que juegan un papel. No me sorprendería en lo más
mínimo si están relacionados de alguna manera con el CEO de Jeju Air, Kim
E-bae. De todos modos, tiene sentido tener supervivientes, ya que ayuda a
vender la narrativa, alguien que pueda ir delante de la gente y contar su
historia de terror de mierda, haciendo que los demás se sientan mal si no
creen. Ya sabes, como el Holocausto.
Más de 1.570 efectivos del ejército, la policía y el
gobierno han sido desplegados en Muan, en la provincia surcoreana de Jeolla,
para brindar apoyo a los esfuerzos de recuperación, dijo un funcionario del
Ministerio de Transporte del país.
¿En serio? Ahora bien, ¿qué
podrían hacer los militares aquí, además de recoger algunos restos de metal?
¿No tienen algunos obreros mal pagados para hacer ese trabajo, teniendo que
enviar a operarios pagados por el gobierno? Un equipo de limpieza liderado por
militares debería levantar algunas cejas, ya que podría sugerir que se trató de
una operación dirigida por militares desde el principio, una operación
psicológica. El piloto del vuelo 7C2216 de Jeju Air era "ex" Fuerza
Aérea, ¿recuerdas? Dar todo lo que sabemos, eso lo confirma.
Entonces, la pregunta es ¿por qué
harían esto? Para infundir miedo y depresión en primer plano, por supuesto,
manteniendo a la gente en un estado constante de desesperación que los mantiene
no solo obedientes sino rentables. Con los surcoreanos actualmente en un teatro
de agitación política fabricado con juicios políticos escenificados a diestra y
siniestra, este evento solo aumenta la confusión. Sus cabezas deben estar dando
vueltas como dreidels allí. También es una continuación de la histeria fabricada
por el Boeing Max, que asusta a la gente para que no vuele. Nada cancela vuelos
más rápido que la explosión de un avión. De hecho, nos dicen que Jeju Air se
enfrenta a cancelaciones masivas de vuelos mientras hablamos. Por lo tanto,
asegúrese de seguir su ejemplo y posponer ese viaje planeado, una vez más, a
esa hermosa playa soleada con la que ha estado soñando. Quédate en ese agujero
oscuro tuyo, ya que es mucho más seguro allí.
Ah, ¿y qué es esto? Tras el accidente mortal, el nuevo presidente interino Choi Sang-mok,
quien también es viceprimer ministro y ministro de Finanzas, presidió una
reunión del grupo de trabajo sobre el accidente e instruyó a las autoridades a
realizar una revisión de emergencia de los sistemas de operación de aeronaves
del país. "El
|
La esencia de una respuesta responsable sería la renovación de los sistemas
de seguridad aérea en su conjunto |
|
|
prevenir la repetición de incidentes similares y
construir una República de Corea del Sur más segura |
—dijo el señor Choi—. |
¡Uf, eso suena
caro! Parece que no querían pagar la renovación de sus propios aeropuertos, por
lo que te pagan la factura.
Miles
aquí.
Buen trabajo Sean, pensé que este accidente era un escenificado en el
momento en que lo vi. Pero quiero
asegurarme de que los lectores entiendan lo que realmente sucedió aquí. El accidente fue real, pero cambiaron de
avión y no había nadie a bordo. El avión
que se estrelló era uno viejo que habían retirado, y probablemente encontraron
una manera de cobrar el seguro por pérdida.
Estaba en el control remoto. No
es solo este evento, TODOS los eventos recientes de aviones están siendo
organizados por una variedad de razones, pero Sean tiene razón en que la
principal es crear miedo y reducir el tráfico aéreo de los gentiles. Supongo que los fenicios están cansados de
ser abarrotados por las clases medias de vacaciones, especialmente en Europa
Occidental y otros destinos turísticos de moda.
Preferirían que nos quedáramos en casa y trabajáramos para ellos, como
buenos esclavos, así que de esa manera al menos están tratando de revertir el
calendario a la década de 1950. Dirás
que estamos todos hacinados en un vagón, donde no deberíamos ser una molestia
para ellos, pero no son los vuelos los que son el problema allí. Son las hordas de turistas de clase media en
el suelo por todas partes. No, no
obstruimos sus hoteles de 5 estrellas, pero obstruimos todo lo demás, incluidas
las carreteras, los rieles, los museos, las playas y los restaurantes.
Y sí, estos
también son eventos sin ojos, ya que los fenicios necesitan un suministro
constante de eventos falsos sexys y sangrientos para mantener los ojos fuera de
la realidad y evitar que te concentres.
El primer trabajo es alejarte del último genocidio de las vacunas y
ablandarte para el siguiente. El segundo
trabajo es pasar de los billones que se acaban de robar del tesoro a plena luz
del día y de los billones que están a punto de ser robados mañana. Las noticias falsas, junto con los deportes y
los chismes de celebridades, siempre lo han hecho muy bien, y ahora que los
chismes de celebridades están disminuyendo un poco debido a la caída de
Hollywood, tienen que compensarlo con un aumento de las noticias falsas.
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