por Herzog von Schwarzkopf
Publicado por primera vez el 27 de marzo de 2025.
Esta es solo mi opinión basada en una investigación de las
principales fuentes de Internet, que obviamente cualquiera puede hacer, pero no
lo está haciendo, aparte de Miles. Millas en verde como de costumbre.
Hace unos días, vi en las noticias que se cumplen 10 años
del accidente aéreo en los Alpes franceses. Apareció en todas las noticias en
Europa. Solo puedes imaginar la cobertura de noticias en ese entonces,
inmediatamente después de que esto sucediera hace diez años. Inmediatamente, Miles y sus artículos sobre
eventos falsos vinieron a mi mente, y comencé a leer algunos de los artículos
de noticias, con la única intención de encontrar una numerología reconocible en
ellos. Sorpresa, sorpresa, también encontré los famosos números aquí. El artículo proviene de Die Welt, uno
de los principales medios de comunicación alemanes. Se trata de Klaus Radner
(según esto es un , el padre de una de las víctimas del accidente aéreo, Maria Radner.
Junto con María, su esposo y su hijo Félix estaban en el avión. Aquí mencionan que Félix tenía
exactamente 18 meses. Maria
Radner (1981-2015) tenía 33
años cuando murió en el accidente. El artículo también menciona la salida
exacta del avión, que despegó de Barcelona a las exactas. No a las 10, sino a las 10:01. ¿Por qué necesitamos saber eso? Se estrelló en la remota comuna de Prads-Haute-Bléone, a 100 km (62 millas; 54 millas náuticas) al noroeste de Niza.
El sitio está a unos 10 km (6 millas) al oeste del Monte Cimet, donde se estrelló el vuelo 178 de Air France en
1953. [Eso es lindo, ¿no?,
viendo que el vuelo 178 tenía 33 pasajeros, y las famosas muertes eran músicos
judíos que se dirigían a Beirut. También
se habría perdido un Stradivarius valorado en millones.] El piloto que estrelló el avión nació el 18/12/87. Y por último, pero no menos
importante, el artículo menciona que Klaus Radner y su esposa viajarán juntos a
los Alpes franceses, y allí, desde una plataforma con vista a la montaña a una
altura de 1800 m, observarán el lugar del
accidente. Encontré también la
información de que la madre de María murió en 2003. Nunca se la menciona en
ningún artículo, lo cual tiene sentido ya que murió hace mucho tiempo. Sin
embargo, no pude encontrar nada sobre ella y la línea materna de María. Por el
obituario, supongo que el apellido de soltera de la madre de María era Grob-Loetz.
Esto sería, según el criterio de Miles, no uno, ni dos, ni
tres, ni cuatro, ni cinco, ni seis, ni siete, ni ocho, sino nueve banderas
rojas con respecto a la numerología en un breve artículo. Eso no es numerología compleja, que requiere
un montón de gematría. Se basa solo en
ases, ochos y 33. Eso me hizo querer investigar más.
El artículo incluía algunas imágenes. Una de ellas es la de
abajo, que muestra a los familiares visitando el lugar del accidente.
Convenientemente, todos los rostros están volteados.
Muy extraño e inútil. A continuación se muestra el sitio
conmemorativo que está cerca del lugar del accidente. Tienes que recordar que
esto es en los Alpes, pero en esta foto todas las velas y cosas están
perfectamente en su lugar. Supongo que allí no llueve, no hay viento. Por
supuesto, podría haber sido que todo se pusiera en su lugar una vez que los
familiares lo visitaron, pero parece un poco escenificado. Además, allí
murieron 150 personas, pero solo vemos un par de velas y fotos.
Volvamos a Maria Radner, ya que aparentemente es la persona
más famosa que murió en el accidente. La mayoría de los artículos de noticias
alemanes son sobre ella, y las apariciones de su padre en las noticias
posteriores. Sus padres habían emigrado
de Austria y habían iniciado una empresa
comercial en Alemania. Esto fue antes de que ella naciera. Fue una contralto alemana que actuó en óperas
y conciertos, en Estados Unidos y Europa.
Su madre murió en 2023, pero no pude encontrar su nombre por ningún lado,
lo cual es un poco extraño.
Maria tiene una página en IMDB. Cantó en obras de teatro y
música de Richard Wagner, muchas de ellas en la ópera de Leipzig, de la que es
originario Wagner. Wagner se menciona a menudo en su página Wiki, por lo que
parece ser importante de alguna manera.
Actuó como Erda (Tierra) en Ring
der Nibelungen, y también un papel importante en The Valkyrie.
Esto será interesante combinado con la información que seguirá a continuación.
El apellido Radner parece ser "fenicio", ya que
hay muchos fenicios con este nombre, por ejemplo Gilda Radner. Nació en Detroit, Michigan, de padres judíos
Henrietta (de soltera Dworkin), una secretaria legal, y Herman Radner, un
hombre de negocios. Curiosamente, ella
es la prima número 2 del multimillonario de Microsoft, Steve Ballmer.
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Como- |
Hay una Karen Radner, que es una reconocida asirióloga
austriaca, que escribió libros sobre reyes sirios
y babilónicos .
Como ya se mencionó, el hijo y el esposo de María también
estaban a bordo. Volaba de regreso de un concierto en Barcelona en el que actuó
junto a su colega Oleg Bryjak. Está Krzysztof Bryjak,
actor famoso, pero no pude establecer ninguna relación con Oleg a corto
plazo. Se menciona que Krzysztof tiene el aspecto de Jude Law. ¿Quizás un
primo? Los Bryjak son judíos, véanse
los registros de Auschwitz.
Para su marido, su nombre era Sascha Schenk, un
especialista profesional en seguros. Con una simple búsqueda descubrí que
Schenk es un apellido ocupacional judío y alemán, derivado de
"schenken" (derramar o servir), refiriéndose a la profesión medieval
de copero o servidor de vino (más tarde también tabernero). Hubo un tiempo en que sólo a los judíos se
les permitía vender alcohol en el imperio ruso, por lo que Shenk (ruso) y sus
posteriores variantes de apellido son muy comunes. Hay muchos Schenks o Shenks
famosos, pero esto a continuación me parece particularmente interesante.
Claus Philipp Maria Justinian Schenk Graf von Stauffenberg
(15 de noviembre de 1907 - 21 de julio de 1944) fue un oficial del ejército
alemán conocido por su intento fallido el 20 de julio de 1944 de asesinar a
Adolf Hitler en la Guarida del Lobo, parte de la Operación
Valquiria . [Te recuerdo
que un graf es como un conde inglés.]
Este fue un plan que habría visto el arresto de los líderes nazis a raíz
de la muerte de Hitler y un final más temprano de la Segunda Guerra Mundial. Esta operación era, por supuesto, una farsa. Una
falsificación dentro de una falsificación.
Este Claus tenía dos hermanos (gemelos). El primero fue el
conde Alexander von Stauffenberg (en alemán: Alexander Franz Clemens Maria Schenk Graf von Stauffenberg (15 de
marzo de 1905 - 27 de enero de 1964), un aristócrata e historiador alemán. Su gemelo, Berthold Schenk Graf von Stauffenberg, murió el 10 de agosto de 1944. Así, dos hermanos fueron ejecutados en 1944
(Claus y Berthold), pero Alexander de alguna manera se las arregló para no ser
ejecutado y vivió hasta 1964, a pesar de que se sabía que su esposa era
judía. Su padre fue Michael Schiller,
quien se convirtió al cristianismo a la edad de 18 años. Su madre se llamaba
Margaret Eberstein, pero no te molestaré más por él ya que probablemente todo
lo que está en su página de Wiki no es cierto.
Veamos ahora los famosos descendientes de Claus. Su hija
Konstanze von SchulthessRechberg (nacida el 27 de enero de 1945) es una
escritora alemana. Konstanze está casada con Dietrich von
Schulthess-Rechberg (1937) y tienen cuatro hijos. Su hijo,
Philipp von Schulthess (nacido en 1973), es un actor que interpretó un papel
secundario en la película de Hollywood de 2008 Valkyrie,
una representación del complot fallido en el que participó el abuelo de
Philipp. Cuando se anunció que la
película contaría con el actor estadounidense Tom Cruise como Claus von
Stauffenberg, el hermano de Konstanze, Berthold, el mayor de los Stauffenberg,
expresó su temor de que la película se convirtiera en un "horrible
kitsch". Que, por supuesto, lo
era. Así como una horrible propaganda. Aquí
está su página de IMDB.
Así que verás, nuestra cantante / actriz "muerta"
es probablemente de la nobleza, relacionada con estos ex Schenks a través de su
esposo. ¿Ella y su esposo fingieron sus
muertes para ingresar en la inteligencia alemana, o simplemente necesitaban
cobrar una póliza de seguro de vida?
Puede que nunca lo sepamos.
Pasemos ahora al piloto de Lufthansa que supuestamente
estrelló el avión a propósito. Se trata de Andreas Günter Lubitz , nacido en el sur de Alemania
(1987-24 de marzo de 2015). No pude encontrar mucho sobre él, aparte de la
numerología siempre recurrente. El avión era un Airbus A320-211 del vuelo 9525
de Germanwings (GWI18G Y D-AIPX). Después de completar su formación, Lubitz
trabajó como auxiliar de vuelo durante 11
meses, y luego como primer oficial (copiloto) para Germanwings, filial de
Lufthansa, a partir de septiembre de 2013, completando alrededor de 630 horas
de vuelo en el Airbus A320. Mucho más sobre Lubitz a continuación.
Para obtener más información tuve que indagar más
profundamente. Por lo tanto, hice una búsqueda de personas para casi todos los
pasajeros del vuelo. En total, 150
personas murieron presuntamente en el accidente aéreo, de los cuales había seis
miembros de la tripulación, incluido el copiloto Andreas Lubitz. Había 16 estudiantes + 2 profesores (18 en
total) también entre los fallecidos en el accidente de la misma escuela.
Aquí
se puede ver la lápida conmemorativa con todos los nombres escritos
en ella:
He revisado casi todos ellos, pero, por supuesto,
mencionaré solo aquellos en los que obtuve información interesante de manera
rápida y fácil.
Al principio se dijo que el hermanastro de Michael Schumacher (el famoso conductor), Sebastian Stahl, había estado en el avión, y su nombre está en el monumento, pero ahora nos dicen que no estuvo. Eso no tiene sentido, por supuesto, lo que indica que probablemente alguien se acobardó por su parte en el trabajo.
Luego tenemos a Dennie Gortmann y Geert Olthoff. Eran dos amigos y jugadores de fútbol. Hay una historia sobre ellos con una foto de Barcelona antes de que se fueran. La imagen me parece un mal pegado.
Sí, definitivamente con pantalla verde.
Luego encontramos a dos periodistas deportivos iraníes entre
los muertos.
Milad Hojjatoleslami y Hossein Javadi.
Volaron por primera vez sobre Europa y lamentablemente se estrellaron.
Esto sería lamentable. Esto también fue confirmado por el ministro de
Relaciones Exteriores iraní en las redes sociales. No estoy seguro de qué tan
creíble es, pero los periodistas en la lista de muertes siempre son una señal
de alerta en un evento como este.
Además, encontramos una familia de tres, incluido el padre Yerbol Imankulov, nacido en 1965, la
madre
Aizhan Issengaliyeva, nacida en 1966; y Adil Imankulov,
nacido en 1989. Yerbol Imankulov fue
director de la empresa Tau-Ken Temir, filial del Fondo Soberano Samruk Kazyna,
y dirigió un proyecto para revitalizar la producción de silicio en la región de
Karaganda. En cuanto a este fondo de riqueza, actualmente emplea a más de
300.000 empleados y es propietario de la mayoría de las principales empresas de
Kazajistán. Su esposa era directora de
KazZinc-Aina, otra empresa minera. KazZinc emplea a casi 30.000 empleados. Es muy extraño que esta gente rica viajara
con una aerolínea de bajo costo, especialmente viniendo de un país como
Kazajistán.
Entre las víctimas también se encontraba Gabriela Maumus, bajista de la banda de rock argentina
Asalto al Parque Zoológico, y su novio Sebastián Grecco.
Vayamos ahora a las tres víctimas estadounidenses,
donde encontramos algunos datos interesantes. La pareja de madre e hija Yvonne
y Emily Selke. Yvonne vive en Virginia y
trabaja en una empresa de consultoría que trabaja principalmente con la Agencia
Nacional de Inteligencia Geoespacial. Los lectores de Miles conocen muy bien el
perfil de esta empresa, por lo que esta es una GRAN señal de alerta. Emily Selke se graduó de la Universidad de
Drexel en 2013 con especialización en la industria musical.
La tercera víctima estadounidense en el accidente aéreo de
Germanwings ha sido identificada como Robert Oliver Calvo, un ciudadano estadounidense nacido en Barcelona,
España. Calvo trabajaba como coordinador
de bienes raíces para la compañía de moda española Desigual, dijo una portavoz
de la compañía a ABC News. Calvo cubría bienes raíces alemanes para la compañía
y se dirigía a Düsseldorf en un viaje de negocios con una colega española
llamada Laura Altamira en el momento de su muerte, según la portavoz de
Desigual. El fundador de Desigual fue Thomas Meyer. A mí no me suena a
español. Hay muchas personas en
Wikipedia con este apellido Calvo. Es un español, italiano y judío, que significa calvo, que se utilizó
por primera vez durante la Edad Media.
Por favor, mire este video. Se
trata de una entrevista con su padre. Esto fue solo dos días después del
accidente. ¿Crees que un padre que pierde a su hijo hace solo dos días hablaría
y se reiría así? Su padre se llama Robert Tansill
Oliver.
Luego hay una familia (nieta, madre y abuela) que se había
ido de viaje a Manchester, Inglaterra: Emma Solera Pardo, de 12 años, su madre
Emma Pardo Vidal y la abuela Emma Vidal Bardan. ¿Todos los que iban en este
avión eran judíos? Empieza a
parecerlo. Esto tiene la sensación de la lista de
pasajeros del 911.
Pardo es un apellido muy antiguo de origen judío sefardí
que deriva del nombre griego y latino Pardus
que significa leopardo. Curiosamente,
podemos relacionar este apellido con la masacre de Covina llevada a cabo en la
víspera de Navidad de 2008 en el condado de Los Ángeles, California. Bruce
Jeffrey Pardo, de 45 años, vestido con un
traje de Papá Noel, ingresó a una propiedad perteneciente a sus ex
suegros en Covina y mató a nueve personas por disparos o por el incendio que él
inició. Pardo fue encontrado muerto más tarde de un disparo autoinfligido en la
residencia de su hermano en las primeras horas del día de Navidad. Sume que también era falso.
El padre de Emma Pardo es Juan Ignacio Solera, es el
fundador y director ejecutivo de iVOOX, una empresa que crea una popular
aplicación de software para descargas de podcasts. iVoox es una plataforma de
podcast y radio en español. La tercera app de podcast más utilizada en España,
después de YouTube y Spotify. [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Ivoox
Por último, revisemos algunos datos sobre la
aerolínea. Germaniawings GmbH era[1] una
aerolínea alemana de bajo coste propiedad en su totalidad de Lufthansa[2] que
operaba bajo la marca Eurowings. Como
parte de la reestructuración y relanzamiento de Germanwings en 2013, se
agregaron alrededor de 30 aviones de Lufthansa a la flota de 33 aviones de Germanwings . Además, los 23 aviones actualmente operados
por Eurowings para los vuelos de Lufthansa que no vuelan desde Frankfurt y
Munich se unirían a Germanwings. La
nueva Germanwings debía operar alrededor de 90 aviones. Todo esto fue en 2013.
Sin embargo, ya en enero de 2015, el Grupo Lufthansa anunció que dejaría de
fabricar la marca Germanwings y la sustituiría por Eurowings a partir de
finales de 2015. [14]. Esto fue dos meses antes del accidente. El momento es muy sospechoso, lo que indica
que es posible que hayan necesitado deshacerse de este avión por alguna razón. Tal vez no era asegurable. Vimos que uno de los pasajeros era un pez
gordo en seguros.
La aerolínea también había tenido una disputa de larga data
con el sindicato Vereinigung Cockpit, que exigía un plan en el que los pilotos
pudieran jubilarse a la edad de 55 años y retener el 60% de su salario, que la
matriz Lufthansa insiste en que no era asequible. En abril de 2014, los pilotos
de Germanwings organizaron una huelga nacional en apoyo de sus
reivindicaciones, que duró 3 días. Los pilotos protagonizaron una huelga de
seis horas en septiembre de 2014. Los
pilotos de Lufthansa llevaron a cabo huelgas simultáneas. [10] Por lo tanto, el
momento de esto también es sospechoso.
Germanwings operó de forma independiente como aerolínea de
bajo coste de Lufthansa hasta octubre de 2015, cuando Lufthansa decidió
transferir completamente la identidad de marca de su producto de bajo coste de
corto radio a Eurowings.
Miles aquí para más
diversión:
El accidente
fue causado deliberadamente por el copiloto, Andreas Lubitz, que había sido tratado previamente por tendencias suicidas y declarado no apto para el trabajo por su médico. Lubitz
ocultó esta información a su empleador y, en cambio, se presentó a trabajar.
Poco después de alcanzar la altitud de crucero y mientras el capitán estaba
fuera de la cabina, Lubitz cerró la puerta de la cabina y voló el avión hacia
una montaña. [4] [5]
¿Cómo es posible que supieran eso? Piénselo: todos murieron, así que ¿quién
informó que dejó al piloto fuera de la cabina y estrelló el avión a
propósito? Dirás que recuperaron la
grabadora/registros. Sí, pero si el
piloto estaba bloqueado, ni él ni nadie más podría haber grabado o registrado
nada. Todo esto es solo especulación,
basada en . . . ¿Qué? ¿El médico? El médico estaría obligado a informar de las
tendencias suicidas de un piloto comercial a la aerolínea y al gobierno, por lo
que eso tampoco tiene sentido. Una
declaración de incapacidad para trabajar para un piloto no solo se escribe en
una nota adhesiva y se entrega al piloto, sino que debe presentarse ante las
autoridades correspondientes. Eso es lo
que es tal declaración: no se trata solo de unas palabras que el médico dice en
el aire, es un formulario que llena y envía a través de los canales
adecuados. Con un piloto comercial,
tampoco se envía correo postal, sino que se llama de inmediato, por razones
obvias. Así que el hecho de que cualquiera
creería esto es. . . increíble. Está a
la par con la historia que siempre nos cuentan sobre los presidentes de países
que no tienen seguridad y caminan solos en medio de la noche por las calles de
una gran ciudad. Véase Olof
Palme,
como un ejemplo. Esto es una narración
para imbéciles.
Las autoridades
de aviación implementaron rápidamente nuevas recomendaciones de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea que requerían que al menos dos personas autorizadas
estuvieran en la cabina en todo momento, pero, en 2017, esta regla se había
eliminado.[6]
Ah, entonces eso tiene sentido, ¿verdad? ¿Cambiar las reglas durante dos años y luego
volver a cambiarlas? La tontería de
siempre. ¿Qué tal si exigimos a los
médicos que informen inmediatamente a las aerolíneas sobre sus deseos de
muerte? No lo mencionan, ¿verdad? ¿Por
qué no? Porque ya tenían esa regla y no quieren que les hagas esa pregunta.
Según la ley
alemana, los empleadores no tienen acceso a los registros médicos de los
empleados, y las notas de enfermedad que excusan a las personas del trabajo no
brindan información sobre las condiciones médicas,[89] por lo que los empleadores deben confiar en que los
empleados declaren su falta de aptitud laboral. [53] [ 90] [91]
¡Mentirosos!
¿Realmente crees que una aerolínea no tendría acceso a los registros
médicos de sus pilotos, debido a preocupaciones de privacidad o algo así? Eso sería como afirmar que el ejército no
tiene acceso a los informes médicos de los soldados, debido a preocupaciones de
privacidad. Supongo que se supone que
debemos creer que el ejército no podía preguntarle a un recluta cuánto medía o
pesarlo, porque podrían estar infringiendo su derecho a la privacidad.
Al día
siguiente, las autoridades volvieron a registrar la casa de Lubitz, donde
encontraron pruebas de que padecía una enfermedad
psicosomática y una enfermedad psicosomática , dos antidepresivos, escitalopram y mirtazapina,
y un medicamento para dormir. zopiclona.[92]
[93] El examen toxicológico de la autopsia de Lubitz reveló la presencia de los tres.[1]
De nuevo, piensan que eres un idiota, ya que vas a creer
que una aerolínea no tiene derecho a saber si sus pilotos están drogados hasta
las branquias con antidepresivos y somníferos.
¿Y si se estuviera inyectando heroína en la cabina, tendrían derecho a
saberlo?
En 2017,
Lufthansa había pagado 75.000 euros a la familia de cada víctima, así como
10.000 euros en concepto de indemnización por dolor y sufrimiento a cada
familiar cercano de la víctima.
Son solo unos 12 millones de euros, por lo que no es
creíble. Si esto hubiera sucedido en los
EE. UU., Todas las familias demandarían por negligencia grave en esa cantidad y
ganarían, lo que resultaría en pérdidas para la aerolínea de al menos mil
millones de dólares. Alemania puede
tener límites por debajo de los EE.UU., pero aun así esperaríamos ver muchas
demandas grandes y enormes pérdidas para Lufthansa muy por encima de los 12
millones de euros.
Pero volvamos a Andreas Lubitz. El piloto al que dejó fuera fue Patrick Sonderheimer. ¡Oh, qué sabe Ud., otro judío! ¡Cuáles son las probabilidades! Excepto que el nombre ha sido manipulado:
debería ser Sondenheimer, y está en muchos informes. De hecho, probablemente debería ser Sondheim,
ya que esa es la ortografía más común: piense en Stephen Sondheim. De todos modos, Lubitz también es judío, y
puede haber sido engañado por Lubicz, ya que eso lo vincularía con la nobleza
polaca. Véase Lubicz-Baranowski*, nobles
estrechamente relacionados con los baronets de Lubbock; los Denison, condes de
Londesborough; los Fanes, condes de Westmorland; los condes de Curzon-Howe; y
los Somerset, duques de Beaufort. Curiosamente, no pude encontrar los nombres
de los padres de Andreas por ninguna parte.
Muchas historias los mencionan, pero no los nombran. Findagrave afirma que está enterrado en
Montbaur, pero no se muestra ninguna piedra: el objetivo del sitio.
De hecho, Lubitz vivió en los Estados Unidos durante un año
en 2008-9 en Goodyear, Arizona. Eso
también es una gran señal de alerta, ya que Goodyear es un suburbio
espeluznante al oeste de Phoenix, justo
al sur de la Base de la Fuerza Aérea Luke. Goodyear está literalmente justo
en el borde de la base, algo así como Aurora en Denver. En esta extraña historia de The Guardian,
afirman que Lubitz estaba en una escuela de vuelo de Lufthansa en Goodyear,
pero eso no tiene sentido. Tienen muchas
escuelas de vuelo en Alemania. Aún más
extraño, afirman que fue expulsado de esa escuela de vuelo, siendo considerado no apto. También admiten que trabajaba como auxiliar
de vuelo para Lufthansa hasta 2013, cuatro años después de ser considerado no
apto. Así que era una azafata, no un
piloto. No es el arco habitual de un
piloto, no hace falta decirlo.
Supuestamente se convirtió en piloto en 2014, solo unos meses antes del
incidente. Así que esto se vuelve cada
vez más extraño. No creo que haya sido
piloto en absoluto.
The Guardian
incluso admite que uno de los falsos secuestradores del 911, Hani Hanjour,
salió de una escuela de vuelo en esta área de Goodyear, Arizona. Eso es un poco revelador, ¿no? Una prueba más de que Lubitz, al igual que
Hanjour, era una especie de agente encubierto.
Además, The Guardian
y Wikipedia tienen historias diferentes.
El primero dice que estuvo en Goodyear en 2008, el segundo dice que
estuvo allí en 2010. Wiki afirma que su
primer episodio importante de depresión fue en 2008, después de abandonar los
entrenamientos en Bremen. Pero esta
historia en The Guardian dice que él
estaba en Goodyear en ese momento, y que fue expulsado de su entrenamiento por
no ser apto, pero no por depresión.
Aquí,
contradicen los informes de los principales medios al decirnos que Andreas
Lubitz, de 27 años, era feliz y muy querido por sus colegas. Tenía muchos amigos y nadie pensaba que
estuviera deprimido o que tuviera tendencias suicidas. Eso es algo que es bastante difícil de
ocultar. No sucede de la noche a la
mañana.
[Sondenheimer]
trató de romper con el hacha, pero de acuerdo con las nuevas regulaciones
después del ataque del 11 de septiembre, era casi imposible romper dentro de la
cabina.
Derecha. Has visto
esas puertas. ¿Crees que no podrías
entrar con un hacha? Probablemente
podrías entrar con una horquilla.
Deben haber conseguido algunas fotos geniales de los
restos, ¿verdad? No:
Eso es todo. ¿Estás
convencido? Nos recuerda a Shanksville y
al Pentágono, ¿no? Deberíamos ver esto
dividido:
Pero no lo hay.
Supongo que la mayor parte desapareció en el suelo. Tal vez haya un sumidero allí.
Y aquí hay algo que acabo de ver, echándolo de menos hasta
ahora:
¿Lo ves? Volaban a
Düsseldorf, por lo que no había razón para estar tan al este o sobrevolar los
Alpes más altos. Sí, al principio
necesitaban ir un poco hacia el este para volar alrededor de los Pirineos, pero
después de eso pudieron girar hacia el norte, pasando Marsella al oeste y
remontando el valle del Ródano. Esa es
la ruta de vuelo a Lyon, por supuesto.
Así que, al igual que el iceberg del Titanic flotando en 41N (la misma
latitud que Barcelona, por cierto), esta historia nunca tuvo sentido desde la
primera palabra.
¿Quieres ver algo divertido? Haz una búsqueda en "ruta de vuelo de
Barcelona a Estrasburgo", luego ve a imágenes. Obviamente hice esa búsqueda para evitar la
palabra Düsseldorf, que alertaría a la IA.
Pero aun así, no aparecen rutas de vuelo para esta búsqueda, sino que
todas las imágenes principales son estas imágenes de Germanwings como la de
arriba. Así que nos vieron venir,
¿no? Sabían que alguien buscaría en esto
y desviaron todas las búsquedas a este mapa falso.
Dirás que Lubitz los desvió hacia allá. No, esa no es la historia. La historia es que simplemente se lanzó hacia
abajo, sin siquiera dar a los aviones de combate la oportunidad de
interceptar.
Para evitar un documento como este, la inteligencia alemana
publicó recientemente su propia "teoría de la conspiración" como una
distracción. En esta teoría, Simon
Hradecky sugiere que Lubitz no fue responsable en absoluto, ya que un problema
técnico causó el descenso y el piloto quedó bloqueado por un teclado
defectuoso. Todos los demás expertos se
abalanzaron sobre Hradecky como salvaje, poco convincente o incluso irresponsable. Lo de siempre. El punto es vender el evento
como real una vez más. Se supone que
debes pensar que incluso la teoría más "irresponsable" y loca todavía
toma el evento como dado, ¿ves? Nadie
estaría tan loco como para sugerir que todo esto fue falso.
Yo digo que tendrías que estar loco para creer cualquier
cosa que te diga la corriente principal, sobre cualquier cosa. Herzog y yo
acabamos de demostrar que absolutamente nada se mantiene unido aquí, así que si
crees en algo de ello tienes que hacerlo contra toda la evidencia y la
lógica.
Lundy en thepeerage.com lo enumera
erróneamente como Bakanowski, probablemente para romper el obvio vínculo judío.
Los Baranowski son famosos judíos asquenazíes. Consulte aquí para
obtener una mejor lista. Allí es obvio
que todas estas personas son judías, y también nos vinculan al este con la
nobleza bielorrusa.
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