por Dagen D. Proveritas
Publicado por primera vez el
29 de noviembre de 2019
Hoy estaba escuchando un álbum
favorito de Gordon Lightfoot y contiene una canción titulada "Black Day in
July", un comentario social sobre los disturbios raciales de Detroit de
1967. Inmediatamente pensé en
"Ohio" de Neil Young, lamentando la catastrófica masacre de la
Universidad Estatal de Kent. Esta hermosa pieza de la contracultura estadounidense fue grabada y lanzada un mes después del incidente, y fue puesta directamente
en las estaciones de radio reforzando esta narrativa para el consumo de las masas. Este marco de tiempo es muy poco probable y
podemos suponer que lo tenían grabado y listo para implementarse después de que
el evento tuviera lugar. Por supuesto,
ahora sabemos que este incidente fue falso. Entonces también pensé de inmediato en la
balada inmortal de Lightfoot 'The Wreck of the Edmund Fitzgerald'. Creo que estoy empezando a ver un patrón
aquí. También empiezo a oler una
rata.
Para empezar, reviso Wikipedia
para ver la historia principal. Lo
primero que nos encontramos es que el propietario de la nave no es otro que
Northwestern Mutual Life Insurance
Co. Eh. Admiten en Wikipedia que este es
el primer caso de una compañía de seguros de vida estadounidense que invierte
en la construcción de un carguero de los Grandes Lagos. El barco lleva el nombre del presidente de la
compañía y presidente de la junta directiva.
Anote el nombre de la embarcación. ¿Podría este Edmund Fitzgerald estar emparentado con nuestros amigos
FitzGerald en la nobleza? Más sobre eso a continuación. Uno de los muchos apodos del barco era el
"Titanic de los Grandes
Lagos". Hmm. Ahora bien, sabemos sobre el Titanic por la opinión de Miles sobre
eso, y citaré esa evidencia extensamente en este artículo. Esta no es la última vez que veremos este
paralelismo dibujado aquí.
A continuación descubrimos que el operador del barco
era la Oglebay Norton Co. ¿Adivina quién
trabajó para la compañía en 1855?
Espéralo... John D.
Rockefeller. Nos dicen que trabajaba
como contador por 3,50 dólares la hora, y meses después renunció por una
disputa salarial. Historia probable. De alguna manera, dudo que J.D. Rockefeller
haya trabajado alguna vez para alguien, y mucho menos como un humilde
contable. Es la misma historia triste
que recibimos de toda esta gente rica, tratando de fingir que alguna vez fueron
pobres. Apenas veinticinco años más
tarde, Oglebay Norton estaría administrando los intereses mineros de
Rockefeller en la cordillera de hierro de Mesabi en Minnesota. Asumiré que estuvieron confabulados todo el
tiempo. Al parecer, también hay cierta
confusión en cuanto a la propiedad de la embarcación, algunas fuentes afirman
que Oglebay Norton es el propietario, algunas Northwestern Mutual. Supongo que a algunos les gustaría restar
importancia a la conexión entre la compañía de seguros y el barco. Hemos visto casos de compañías de seguros
que se estafan a sí mismas en varios de los otros documentos de Miles, incluido
el Titanic, por lo que sabemos que se puede hacer.
|
Millas: el pecio está
lleno de marcadores numerológicos.
Sucedió el |
11/9/ |
1975, en |
88 |
|||||||||
|
brazas de agua. Las olas fueron |
11 |
metros de altura. El barco se hundió en |
7:1 |
0pm, |
17 |
millas |
||||||
|
de la bahía de
Whitefish. Ambos se suman a |
Ocho |
. Los restos del naufragio están en |
53 |
0 pies, ídem. |
|
|||||||
Podrías decir: ¿Qué pasa con los restos en el fondo del
lago? Tenemos varias expediciones
investigando el hundimiento. El primero
de ellos es una inmersión de la Marina
de los EE. UU. en el fondo del lago utilizando un sumergible no tripulado. El autor acreditado en Wikipedia para la
referencia de esta información es Robert J. Hemming, de un libro que escribió
titulado "Gales of November: the Sinking of the Edmund
Fitzgerald". En Intelius aparece
como habiendo pasado un tiempo en Ann Arbor, Michigan, un conocido lugar de
reunión de espías. También era veterano del ejército y estudió derecho en San
Francisco. No se nos dice dónde, y
tampoco se nos dice si alguna vez fue un abogado en ejercicio. Escribió otro libro sobre un supuesto
asesinato, que podría haber sido fingido, pero no nos tomaremos el tiempo de
investigar eso aquí. Era falso. La siguiente visita al fondo del
lago fue la de Jean-Michel Cousteau,
hijo del famoso buceador Jacques Cousteau.
Por supuesto, se puede contar con él para continuar con la farsa. La siguiente inmersión fue organizada por el
Programa Sea Grant de Michigan. Un
programa de NOAA, es una red
nacional de 33 colegios de becas marítimas. También participaron en esta inmersión la National Geographic Society y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los
Estados Unidos. Al mando del sumergible estaba Chris Nicholson, quien
estaba estrechamente involucrado con el Dr.
Robert Ballard. Recordamos ese
nombre como el tipo que se zambulló en los (inexistentes) restos del Titanic y filmó
(la falta de) ellos. Las mismas personas han hecho lo mismo aquí, por lo que
asumiremos que esto también es una farsa.
Frederick Stonehouse, quien escribió uno de los primeros libros sobre el
hundimiento del barco, moderó una revisión del video en 1990. Se ha desempeñado
como experto en el aire para National Geographic y History Channel. Sabemos que History Channel se dedica a la
propaganda, y Stonehouse ha sido prodigado con muchos premios por los muchos
progenitores de la historia (fabricada), así que creo que podemos clasificar a
este tipo como "fantasma". La
siguiente expedición estuvo compuesta por seis inmersiones dirigidas por el
agente y buceador/explorador canadiense Joseph B. MacInnis. ¡También se zambulló en el Titanic sin
escombros! Ha trabajado con la Marina de los Estados Unidos, las Fuerzas Armadas Canadienses y la
Academia Rusa de Ciencias. Tiene varios
libros publicados, el último de los cuales por
Random House. Sabemos lo que publican. El mismo año, otro
buzo llamado Fred Shannon también descendió a las profundidades de Gitchee
Gumee. Este tipo comenzó una compañía
llamada Deepquest, LLC que el Departamento
de Defensa de los EE. UU. contrata para proyectos de buceo. Su compañía también está afiliada a la NOAA y la NASA. ¡No puede ser mucho
más espeluznante que eso! Hay algunas
inmersiones y buzos más involucrados, pero todos tienen el mismo modus
operandi, por lo que no me molestaré en informar sobre ellos aquí. De hecho, las únicas personas que vemos que
han hecho estas inmersiones son todos estos mismos agentes de inteligencia
militar. Este párrafo por sí solo es probablemente
suficiente para abrir suficientes agujeros en la historia principal para
desacreditarla por completo, pero continuemos de todos modos, ¡solo por
diversión!
En una de estas inmersiones,
cortaron la campana del barco, la
reemplazaron con una réplica y dejaron una lata de cerveza en la cabina del
piloto. Espera un minuto... ¿Qué? ¿Por qué demonios se sumergirían a 530 pies
con dos submarinos y un Newtsuit hasta un barco de mineral hundido para reemplazar una campana en un barco hundido
con una réplica? Esto no tiene
absolutamente ningún sentido. ¿Podrían realmente estar dándonos una pista,
diciéndonos que la campana que "extrajeron" y que ahora se exhibe en
el Museo de Whitefish Point es en sí
misma una réplica? ¿Y la lata de cerveza?
Todo lo que puedo decir es... ¿WTF?
En todo caso, hemos aprendido que cuando estas cosas simplemente no
tienen sentido, tenemos una idea bastante clara de quién está involucrado.
Miles: Además, ¿cómo hicieron
una réplica de la campana antes de recuperarla?
Dirás que la campana era un problema estándar para tales barcos, pero si
es así, ¿por qué molestarse en cambiarlos? ¿Por qué no poner el gemelo en el
museo y decir que era el del Edmund Fitzgerald?
¿Quién lo diría? Dirás que el
nuevo no parecería lo suficientemente viejo.
Entonces, toma uno viejo de otro barco.
¿Quién lo diría? O antigüedad uno
nuevo para que parezca viejo. ¿Te das
cuenta de lo costosa que sería una expedición así y de lo peligrosa que
sería? ¿Alguien podría morir solo por
cambiar una campana estúpida? Así que
sí, nada de esto tiene sentido, diciéndonos que la historia sale de las
mazmorras habituales de Langley.
Usted dirá: ¿Qué hay de todos
los escombros encontrados en el lugar del hundimiento? Eso puede ser falso si tienes topos en el
periódico informando sobre topos supuestamente en la escena. Tomemos, por
ejemplo, este artículo, donde
conocemos a Shawn McKenzie, quien
cuando era joven estaba destinado en el buque de la Guardia Costera Naugatuk,
que ayudó a recoger los escombros en la escena.
McKenzie es un fantasma.
Aparentemente, simplemente no existe, como tantas otras personas involucradas en este proyecto. La persona que escribió el artículo, un tipo
llamado Brady Slater, según Intelius, trabajaba en un lugar llamado Capstone Corporation, un
frente obvio de inteligencia, por lo tanto, también un activo. Los otros dos bromistas entrevistados en
este artículo, Bob Hom y Jim Woodard, también agentes obvios, aquí sirven la
tarifa habitual: drama, desorientación y mentiras hechas de nada. Desvío porque siempre están inventando nuevas
postulaciones sobre por qué se hundió el barco, siempre discutiendo entre sí
sobre una teoría u otra, para mantenerte fuera del camino correcto. Esto me recuerda el asesinato
de Kennedy. Esto también trae a colación otro punto con
el que me sigo encontrando en mi investigación.
Todas estas inmersiones se están llevando a cabo para determinar la causa del hundimiento, y
al igual que hemos visto con tantos otros eventos falsos como este, hay tanto
ruido en torno a las opciones que nos dan los gobernadores; nadie puede llegar
a un consenso sobre por qué se hundió
el barco y todas estas teorías continuamente evitan el hecho de que no se hundió. Hay varias fotos del barco partido en dos en
el fondo del lago, pero podemos estar seguros de que no son fotografías, son todas pinturas o maquetas. Podemos adivinar fácilmente por qué. Además, aquí tenemos que mencionar a nuestro
buen amigo el Sr. Lightfoot (también nos ocuparemos más a fondo de él a
continuación). Casi todos los artículos
que encuentro tienen casi el mismo guión
exacto, con a veces ligeras diferencias aquí y allá. Y, por supuesto, al frente y al centro de
cada uno está "El naufragio del Edmund Fitzgerald", generando
toneladas y toneladas de interés en la historia. Me pregunto cuántos ingresos ha generado esa
canción por sí sola para el Museo de Historia Marítima del Lago Superior. Tienen una grave deuda con él. ¡Buen trabajo, Gord, puede que tu oro te
llegue pronto!
Ahora podrías decir, ¿qué pasa
con los 29 tripulantes que se hundieron con el barco? Con un poco de investigación, pude recopilar
algo de información sobre ellos, o mejor dicho, sobre la falta de ellos. Busqué a 10 de los 29 supuestos tripulantes a
bordo de este barco y encontré algunas cosas extrañas. Todos los supuestos miembros de la
tripulación figuran en un grupo en Geni, pero solo obtienes lo que quieren que
veas. El resto está borrado o catalogado como privado. Find-agrave también tiene a todos los
miembros enumerados, con imágenes.
Ahora, si has leído algunos de los artículos de Miles, habrás visto que
estas personas ponen fotos muy falsas o de aspecto extraño como evidencia para
que las tragues y acompañes la historia que están vendiendo. Piensan que es un juego divertido. Lo mismo ocurre aquí:
Quiero decir, ¡solo mira estas
fotos! ¿No cree Ud. que alguien, un
pariente, un amigo, lo que sea, cualquiera
podría haber proporcionado una mejor imagen de cualquiera de estas personas? ¡Vamos! Los números 4 y 6 parecen la misma
persona. De hecho, si miras de cerca,
¡puedes ver que definitivamente son
la misma persona! Solo que él es unos
10-15 años mayor en la segunda foto, y nos enfrenta con una perspectiva
diferente. La misma línea de cabello,
forma de la cara, oreja izquierda, cejas, ojos, nariz, labios/boca, mandíbula y
mentón. Simplemente le cortaron el pelo
en la segunda para que no se pudiera identificar tan fácilmente (aquí debo
darle crédito a Miles por mis habilidades de reconocimiento facial recién
adquiridas). sujeto. El chico de la foto número 12, de nuevo, parece un enfermo
mental como, supongo, el chico de la foto número 10. Los guionistas de Langley
solo esperan que la gente se trague ciegamente esta basura y,
desafortunadamente, lo hacen. Fíjate
también en los varios tipos con atuendos militares. Pero sobre todo hay que destacar al rockero
con una chaqueta levi, que nos da el mensaje de la mano oculta de
Napoleón. Diciéndonos quién sacó esta
falsificación.
Volviendo a los tripulantes, lo mismo puede decirse de la
información que encontré sobre estas personas: Espeluznante. Por ejemplo, en el perfil de Michael Eugene
Armagost (foto número 1) en Findagrave sólo aparece una madre, Lorraine
Claretta Armagost (de soltera Berube), y un padre,
Kendall Doran Armagost, como
parientes. Su perfil en geni enumera a
muchos parientes, todos como "privados", con la excepción de un
hermano, Steve Armagost. Steve aparece
en geni como muerto el 30 de agosto de 2014, su página es administrada por
Kimberly Fortini. Una búsqueda en Google
arroja un obituario de un Steve Armagost de Hanover, Pensilvania, (con otra foto extraña).
Nació en 1951 y ya se está quedando calvo en la foto, es decir, tiene al menos
30 años, lo que nos situaría en la década de 1980. Entonces, ¿por qué la imagen es en blanco y
negro? ¿Quién tomaba malas fotos en
blanco y negro en la década de 1980? Su
madre y su padre figuran como H. Louise (Fetter) Miller y Dean E. Armagost,
respectivamente. Hmm. Le sobreviven muchos parientes, incluido
Michael Armagost. La búsqueda de Steven por parte de Intelius
conduce a un callejón sin salida. Sin
embargo, una búsqueda de Dean E. nos da 9 parientes, pero no Steven. Además,
la línea de tiempo está desviada de una generación. Creo que la Sra. Fortini puede estar
alimentándonos con un poco más de distracción.
|
Rus- |
Jacobe también es un nombre judío. Los Cundy también están en la nobleza, incluyendo Tavistock, un carpintero naval. Su hija se casó con James Callaghan y Su hijo se convirtió en el Barón Callaghan de Cardiff, Ministro de Hacienda 1964-7 y el Ministro del Interior después de eso. Él era Primer Ministro en el momento del naufragio del Fitzgerald. . Tiene dos barcos fenicios en su escudo de armas.
Ahora debemos referirnos al
ilustre capitán Ernest Michael McSorley, capitán del "Pride of the
American Side" en su desafortunado último viaje. Como de costumbre cuando se investiga a estas
personas, es difícil encontrar algo que no sea la reverberación interminable
de, de nuevo, el mismo guión exacto.
Juro que cada artículo comienza con un tono tonto, dramático, demasiado
misterioso y reverente sobre la tragedia, luego recibimos el guión, luego
es el inquietante canto fúnebre de seis minutos de Gordon Lightfoot, en todo su
esplendor, para que todos disfruten. Sin
embargo, me encontré con esta joya.
Parece un jonrón para los genios del cómic en Langley. Ni siquiera pueden deletrear bien su nombre,
y nos dicen que McSorley se quedó con el Edmund
Fitzgerald después de que se jubiló e hizo una casa flotante con él. De acuerdo. El artículo parece haber sido
escrito por un niño de 12 años. De todos
modos, se nos dice en el libro de Schumacher* que McSorley asumió las funciones
de capitán en 1972. Ascendió en las
filas de la Columbia Transportation
Company, llegando a manejar el timón del buque insignia de la flota de
Columbia . Tengo que decir que este libro se lee como
ficción, y no como buena ficción.
Podemos seguir las líneas de McSorley en Geni y WikiTree hasta su abuela
2g por parte de madre y nos encontramos con el apellido Woods (piense en Tiger Woods, Natalie Wood), posiblemente vinculándolo a algunos de nuestros amigos en la
nobleza británica. Recuerda ese nombre
para más adelante. El resto se borra
tanto en Geni como en WikiTree, lo que indica que están ocultando algo. Tal vez Miles pueda ayudarme con esto. Miles: Su esposa era Pollock. También estaba relacionado con McGrath,
Black, Parks, McFarlane, Neal, O'Neill, Lynch, McGuire, Perkins, Sylvain,
Rooney, Gervais, Laframboise, Cummings, Rohrmoser. Se dice que McSorley se retiraría al final de
esa temporada de envíos. Creo que obtuvo
ese retiro: una recompensa a una carrera bien aprovechada, al servicio de la
máquina de inteligencia de los gobernadores.
Luego está el
asunto del Arthur M. Anderson y su
capitán Jesse (o Jessie) B. "Bernie" Cooper. El Arthur
M. es el barco que supuestamente navegó con él y mantuvo contacto con él en
el viaje. Cooper tuvo el último contacto
con McSorley/Fitz antes de que ella
cayera. Es un fantasma o un
fantasma. No puedo obtener ninguna
información sobre él, excepto lo que se incluye en "el guión", y
también aparte de un par de fuentes espeluznantes. En Intelio I
|
Dinam- |
|
ics
Corp. |
puede conseguir un Jesse B. Cooper sin edad en la
lista, que ha trabajado para
Eso sería todo lo que necesitamos para
archivarlo como "Gman" también.
Y así, al igual que hizo Miles con el Titanic, quería
ver si podía encontrar el Mighty Fitz
navegando en los días siguientes. No
estaba teniendo suerte, y empezaba a dudar de que alguna vez encontraría algo,
hasta que el otro día me topé con esto. Premio máximo. El nombre del autor es Mark Woods. ¡Ja!
Ahí está. Podría ser que este
tipo y el capitán estén relacionados. De
hecho, estaría dispuesto a apostar que lo son.
Seguimos viendo este tipo de cosas una y otra vez con estas
personas. En este artículo aprendemos
que
En
1975, el mismo año en que se hundió el Edmund
Fitzgerald, se
construyó un barco que eventualmente se
conocería como El Faro.
Hasta este mes de octubre, a nadie se le hubiera ocurrido vincular ambas
cosas. Pero cuando El Faro desapareció en las olas de un huracán,
algunos escucharon de inmediato ecos de otro barco con las iniciales E.F. Cheryl Rozman fue una de ellas.
Por supuesto que lo era. Creo que nos están dando una pista. Dos buques de carga de 700 pies de largo,
completamente cargados, que se dirigen a un clima terrible. Incluso salen a decirlo: "La pérdida de
El Faro y 33 vidas debe ser tratada como el Edmund Fitzgerald
de nuestros tiempos". Y ahí lo tienes.
Definitivamente siento la presencia del Gremio de Escritores de Langley
en este caso.
Bien, como ha hecho Miles, echemos un vistazo a estos
dos recipientes uno al lado del otro:
Aquí se
encuentra el supuesto lugar de descanso final de los Fitzgerald. Esto se encuentra en el extremo sureste del
lago Superior, justo antes de Sault Ste. Marie, MI/ON, Canadá. Una vez más, no soy un experto y muy
fácilmente podría estar equivocado aquí, pero el barco navegó a través de la
totalidad del Lago Superior solo para hundirse a 15 millas de Whitefish
Point. A mí me parece muy poco
probable. Lo que parece más probable es
que simplemente navegó directamente hacia el puerto de Sault Ste. Marie, al
amparo de la noche y el clima tormentoso (no fue un accidente, estoy seguro) y
atracó en un astillero para ser moldeado en su próxima encarnación,
posiblemente el de El Faro, o esperó a ser transportado a una instalación donde
eso tendría lugar. Incluso podría ser
que ni siquiera navegara a lo largo del lago en todo ese día. Hay una gran ciudad portuaria justo al norte
de Isle Royale llamada Thunder Bay, Ontario.
Solía ser conocido como Port Arthur. (Piensa Había y hay un gran astillero allí que solía
llamarse Western Dry Dock and Shipbuilding Co., más tarde llamado Lakehead
Marine and Industrial. Dejaron de
fabricar barcos en 1959, pero continuaron reparando y renovando barcos hasta
principios de la década de 1990. La
tripulación de los espías podía simplemente desembarcar y tomar el transporte
de regreso a sus respectivas bases militares.
No estoy diciendo que sepa que esto sucedió con certeza, pero parece
mucho más probable que la historia principal que nos dan a tragar, como muchas
de sus píldoras. Aunque debo admitir que
la historia principal es mucho más sexy y dramática que la mía. Mucha gente prefiere una buena historia, yo
prefiero la verdad.
Finalmente,
llegamos al hombre que comenzó todo esto por nosotros. Gordon Meredith Lightfoot, Jr. nació en
Orillia, Ontario, Canadá, hijo de Gordon Meredith Lightfoot, Sr. y Jessie Vick
Trill Lightfoot. Su padre dirigía una
empresa local de tintorería. Podemos
tomar eso como que él era un propietario u otro miembro de mayor rango de una
organización más grande. Gordon Jr. fue
un niño soprano en el coro de una iglesia y ganó notoriedad a través de varios
festivales de música Kiwannis. Terminó yendo a una importante escuela de
espionaje con ex alumnos como Leonard Cohen, Burt Bacharach, William Shatner y
Zbigniew Brzezinski. Posteriormente
estudió en la Universidad de Toronto, anteriormente King's College, seguido
por el Westlake College of Music de
Hollywood. Después de esta educación
espeluznante, comenzó a colaborar y a escribir melodías para muchos en la
floreciente escena de la música folk, (ver el artículo de Miles sobre la escena
folk) y finalmente firmó un contrato con Albert Grossman. También tiene fuertes conexiones con Bob
Dylan, lo que indica que también puede ser judío. Con respecto a la canción que mencioné en la
parte superior del periódico, de un álbum titulado Did She Mention my Name?,
presentaba "Black Day in July", sobre los disturbios de Detroit de
1967. El 4 de abril siguiente, el Dr. Martin Luther King fue asesinado; las
estaciones de radio en 30 estados retiraron la canción por "avivar la
fama", a pesar de que la canción era una súplica por la armonía racial.
Lightfoot declaró en ese momento que los propietarios de las estaciones se
preocupaban más por tocar canciones "que hicieran feliz a la gente" y
no aquellas "que hicieran pensar a la gente".
Derecha.
(véase el artículo de Miles sobre MLK)
¡Estoy seguro de que Gord sabe que casi todo el mundo piensa lo que se
le dice que piense!
Al
revisar la genealogía que encontramos de inmediato, oscurecen el nombre de la
madre de Lightfoot en geni, lo que indica que tienen algo que ocultar. En sus líneas restantes están los nombres de
Swartz, Joyes (Joyce, Jays, Jay), Anscomb (Anscombe), Shotter, Pullen
(Pulling), McClary, Randall, Boxall, Dennet y Viney. Su tío tiene el segundo nombre Gordon, lo que
indica que podría ser un apellido y no un nombre de pila. Además, al mirar a través de todos estos
listados, vi muchos nombres de pila de aspecto judío como Salomón, Jacob,
Luemma, Ira, Bernall, Elmer y muchos otros, diciéndonos que mi corazonada era
correcta sobre sus posibles raíces judías. Pero espera, admiten que el nombre
de su madre es Jessie Vick Trill en Wikipedia.
Así que cambiamos a geneanet, y... Bingo. El nombre de su padre es John Trill, el
nombre de su madre es Sarah Wilkes, probablemente vinculándolo con John Wilkes
Booth. ¡Su esposa se llama Ethel Kate
Woods! Lo tengo, Gord. Creo que hemos dado en el clavo. Limpian las líneas después de eso, pero no
antes de que podamos hacer la conexión.
Vimos el nombre de Woods tres veces en este periódico. Así que lo más probable es que Gordon
Lightfoot esté directamente relacionado con el capitán Ernest McSorley, que es
en realidad lo que deberíamos sospechar.
Así es como siempre funciona.
Millas:
Lightfoot también está relacionado con Bell, Inch, Cotton, Bateman, Mooring,
Kirkpatrick,
Smith,
Clark.
La
primera Lightfoot en la nobleza es Hannah Lightfoot, esposa de Rey Jorge III . Nosotros
Le dicen
que era una pobre cuáquera, pero eso es absurdo. Dado que los cuáqueros eran cripto-
Judíos y
espías, es posible que se haya encontrado con el Rey de esa manera.
En 1843,
Lightfoot se casó con el décimo baronet Boynton. Su hijo se casó con una Paget
cuya
madre era una Beckett, hermana del barón Grimthorpe.
,
En 1863,
Henry Neale Lightfoot se casó con la hija del baronet Hartwell. Éste
lo
vincula a los Ball , y a través de ellos a George
Washington. También nos vincula con la
Warburtons
y los baronets de Elphinstone.
Y si
vamos a una página diferente en
Geneanet
,
encontramos más enlaces sobre Gordon Lightfoot.
Él no
está en la página, pero su madre sí. Así
que sabemos que estos son sus parientes.
Encontramos un
Guillermo
Fitzhugh Carter .
Encontrar los nombres Fox,
Garfield y Chew , vinculándonos a
Benjamin
Chew, a quien ya hemos visto antes. Era
el mejor amigo judío de George Washington, entre otras cosas. También enlazamos con los Stewart, Miller,
Randolphs, Ayers.
Ahora,
lo que realmente me encantaría hacer es vincularlos a ambos con el presidente
de la compañía de seguros y homónimo del barco, Edmund Fitzgerald. Eso tendría más sentido, basado en lo que
hemos visto en el pasado con estas personas.
Siempre están involucrados en estos proyectos con sus familiares. Así que aquí va. Su hijo se llama Edmund Bacon Fitzgerald. Era el propietario del club de béisbol
Milwaukee Brewers. Encontramos esto en
Geni:
Edmund
Bacon Fitzgerald nació en Milwaukee el 5 de febrero de 1926. Obtuvo una
licenciatura en ingeniería eléctrica de la Universidad de Michigan y en 1946 se
unió a Cutler-Hammer, un fabricante de productos eléctricos con sede en
Milwaukee fundado por su abuelo Frank R. Bacon.
Ho. Lee.
Mierda. El nombre Cutler-Hammer nos
lleva a esto y a esto. El primer enlace
nos lleva a Milwaukee Magazine y a un artículo de 2007 llamado "Secret
Agent Man". Se trata de Richard
Cutler, cuñado de Edmund Fitzgerald.
Aunque el artículo dice que Richard no está relacionado con los Cutlers
de Cutler-Hammer, podemos suponer que sí lo está. Richard Cutler salió de la OSS y fue uno de
los fundadores de la CIA. Su esposa, Liz
Fitzgerald, también pertenecía a la OSS/CIA.
Esa es una conexión que no esperaba hacer. E.B. Fitzgerald también fue miembro del
Consejo Asesor Nacional de Seguridad de las Telecomunicaciones del presidente
Reagan. ¡Aquí tenemos banderas rojas sobre banderas rojas!
Para
llenar los vacíos, saquemos un Miles y golpeemos eltítulo nobiliario. Allí encontramos a un Francis FitzGerald
casado con una Elenor Joyes que posiblemente podría vincularnos con Lightfoot,
y por lo tanto también con McSorley. Se
dice que sus hijos murieron a finales de 1800, por lo que eso nos alinearía
casi correctamente. ¡Oh, mi palabra,
nunca cesarán las maravillas cuando se trata de estos extraños conjuntos de
compañeros de cama!
Miles:
Efectivamente, estos son los Fitzgerald de Burnchurch que hemos visto
antes. Francisco
El hijo
de Fitzgerald, Sir Gerald Fitzgerald KCMG, fue Contador
General de la Armada
Lo cual
no viene al caso aquí. Su hijo se casó
con una Milnes, de los barones Houghton, que también nos vincula con los
Monckton y los Crewes. Su sobrino era
general de brigada
y se
casó con una St. Clair- Erskine , de los condes de Rosslyn. Recuerda, Andy Murray's
,
su madre
es una Erskine, y vimos a los Erskine involucrados en Christchurch y Port
Arthur. Estos Erskines también nos vinculan con los Fitzroy, duques de Grafton,
lo que nos lleva de vuelta
arriba a
los Maynards/Meynards, y Robert Maxwell.
Más
indagaciones en la nobleza nos permite descubrir los Joyes que allí estaban
relacionados con la
Campanas
(a través de los Fitzgeralds) y Algodones
. Véase más arriba, donde encontramos ambos
nombres en
Genealogía
de Gordon Lightfoot. Esta es una prueba
de que Gordon desciende de la reciente nobleza,
y puede
haber sido borrado de él.
Es
posible que algunos de ustedes hayan llegado al final sin entender por qué el
hundimiento del Edmund Fitzgerald fue falso.
¿Solo para meterse con nosotros otra vez? No, fraude de seguros. Es probable que el barco estuviera asegurado
por mucho más de lo que valía. Es
posible que haya tenido daños que el seguro no cubriría, pero la pérdida total
estaría cubierta. Por eso es tan
importante averiguar que el barco era propiedad de una compañía de
seguros. Usted dirá, Northwestern
Mutual
¡No
estaría involucrado en tal fraude!
¿No? Ver aquí
por ejemplos.
NML ha sido
involucrado
en una serie de escándalos desde 2003, pagando enormes multas. Más
investigación
nos lleva
hasta
1905, cuando Frank Bigelow, jefe de NML y presidente del First National Bank de
Milwaukee, fue condenado por malversación de fondos en uno de los Estados
Unidos de Wisconsin.
Crímenes
del siglo.
Y este
artículo puede explicar algo más que nunca tuvo mucho sentido: la fuerte
promoción de la canción de Lightfoot desde el principio. Es una buena canción, bien cantada, aunque
repetitiva. Pero con seis minutos y
medio, no es el tipo de melodía que normalmente se escuchaba en el top 40 en
los EE. UU. a mediados de la década de 1970.
No se promocionó mucho en Europa, por razones obvias (no hay necesidad
de hacer propaganda a los europeos sobre esto), y solo alcanzó el # 40 en el
Reino Unido. Pero llegó al #1 en Canadá y al #2 en los Estados Unidos, debido a
un juego aéreo muy pesado. Parece que se
ordenó a los DJs que lo tocaran, ya sea que se ajustara a sus horarios
publicitarios o no. Solo hay una cosa
más importante que los horarios publicitarios para estas personas, y es
propaganda.
*Schumacher,
Michael (2005). Mighty Fitz: El hundimiento del Edmund Fitzgerald. Nueva York y
Londres:
Editorial Bloomsbury. ISBN 1-58234-647-X
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