Ciclismo en Estados Unidos

 

por Miles Mathis

Escrito por primera vez el 4 de octubre de 2022 Publicado el 22 de octubre

Constantemente nos dicen que Estados Unidos es la mejor nación de la Tierra, pero en cuanto al ciclismo, eso simplemente no es cierto.  Según las estadísticas publicadas sobre la seguridad de los ciclistas, Estados Unidos es la peor nación del mundo.  ¿Por qué?  Cultura automovilística.

Viví en Taos, Nuevo México, durante catorce años, y Nuevo México es lo peor de lo peor, de nuevo debido a la cultura del automóvil.  Incluso más que los blancos ricos, los hispanos creen que los ciclistas no tienen derecho a estar en la carretera. Al parecer, se perdieron ese día en la educación vial donde todos aprendimos que los ciclistas tienen derecho a estar en las carreteras.  No han leído las leyes que dicen que los ciclistas estatales tienen los mismos derechos que los automóviles, y que, más allá de eso, se les debe una  consideración más que igual debido a su fragilidad.  En todos los estados, hay leyes que establecen explícitamente la jerarquía: los peatones siempre tienen el primer derecho de paso, los ciclistas en segundo lugar y los automóviles en tercer lugar.  Los automóviles no tienen derecho a acosar a los peatones o ciclistas, sin importar las circunstancias, por razones obvias. 

Esto también es cierto en otros países del mundo, pero la diferencia es que en otros países hacen cumplir esas leyes, mientras que en los EE. UU. no.  Viví en Bélgica durante tres años, y Bélgica, junto con Holanda, es uno de los lugares más seguros para montar en bicicleta.  ¿Por qué?  No porque todos usen cascos o ropa naranja, sino porque las sanciones por atropellar a los ciclistas son elevadas y siempre se aplican.  Si atropellas a un ciclista, te quitan la licencia de forma permanente y tienes que andar en bicicleta a todas partes.   Nadie piensa que los ciclistas no deberían estar en las carreteras, por lo que nadie conduce agresivamente alrededor de ellos. Todo el mundo conduce con extrema precaución.  Saben que sus propias madres e hijos están en las carreteras, por lo que no se les ocurriría zumbar a alguien o tirarles mierda por la ventana o gritarles. Debido a que es seguro en las carreteras allí, todos conducen, por lo que hay un mecanismo de retroalimentación.  Mucha gente en las carreteras significa que los conductores están acostumbrados a conducir con ciclistas y darles el derecho de paso pase lo que pase. 

En Estados Unidos es todo lo contrario.  Como en cualquier otra cuestión, las agencias reguladoras son propiedad de las grandes empresas, por lo que están destripadas.  No hacen aquello para lo que fueron creados, que es regular y aumentar la seguridad.  En su lugar, promocionan productos.  En este caso coches.  Las compañías automovilísticas torpedearon los tranvías y luego los trenes, y luego apuntaron a las bicicletas.  Si todos tienen miedo de conducir, todos tendrán que conducir, lo que aumentará las ventas de automóviles, ventas de neumáticos, etc.  Así que nuestra cultura del automóvil no es un accidente: desciende de arriba y está determinada por los plutócratas.  Los superiores instruyen a la policía local que mire hacia otro lado cuando los ciclistas son acosados, golpeados y, a veces, asesinados.  Las licencias nunca se retiran en este país, y a menudo no les pasa nada a los automovilistas que acosan o golpean a los ciclistas. 

Lo sé de primera mano.  Fui atropellado dos veces en Taos, perdiendo mi bicicleta por daños en ambas ocasiones.  Una vez el automovilista huyó, y aunque le di la placa a la policía, no se hizo nada.  Debido a que no resultó herido de gravedad, la policía ni siquiera se molestó en hacer un seguimiento.  Se negaron a darme la dirección del automovilista, para que pudiera solicitar una compensación o presentar una demanda.  Me dijeron que debería haber ido en la acera, aunque eso es contrario a las leyes locales, que establecen lo contrario. 

Me acosaban casi a diario en mi bicicleta en Taos, sin otra razón que el de que me atrevía a estar allí.  Me tiraban cosas, me gritaban amenazas y casi me chocaban constantemente con los espejos retrovisores de las personas, incluidos los conductores de autobuses escolares, ¡INCLUSO CUANDO ESTABA EN UN CARRIL PARA BICICLETAS!  La gente de allí se divertía tratando de  golpear a los ciclistas con sus espejos.  Pensaron que era gracioso.  Más de una persona me lo admitió, sin darse cuenta de que era un ciclista cuando lo dijeron.  Cuando expulsaba a la gente por tirarme o tirar cosas, a veces volvían para empezar una pelea.  Por eso llevé spray para osos y luego llevé una pistola.  Sí, Nuevo México es un estado de portación abierta, así que comencé a llevar abiertamente una pistola cargada en mi bicicleta, atada al armazón.  Eso mantuvo a algunas personas alejadas.  Y no era el único.  Conocía a otros ciclistas que ya habían tenido suficiente y también estaban cargando calor.  A eso nos enfrentábamos.  Era así de peligroso.  Incluso antes de que hiciera las maletas, los que volvían a meterse conmigo se arrepentían.  Un tipo en un Jeep metió mi bastón a través de su ventana de plástico y despegó despavorido antes de que pudiera romperle la cabeza con él. 

No es mucho mejor aquí en California, ya que estoy en territorio de vaqueros.  Bien podría estar en Texas, ya que parece que estoy rodeado de un grupo de tipos en camionetas que sumergen Skoal.   Porque monto en lycra, parecen pensar que soy prescindible.  "Solo un maldito maricón de San Francisco", como dijo uno de ellos.  Veo la calcomanía en el parachoques "No Hippies" aquí, y supongo que un pelo largo con ropa de ciclismo es un hippie para ellos.  Soy infrahumano.  

Así que esto es a lo que se enfrentan los ciclistas en Estados Unidos, ya sea en Nuevo México, California o Nueva York.  No importa.  Imagínense qué tipo de mentalidad se necesita para acosar a un ciclista por deporte.  En mi libro indica los niveles más bajos de cretino.  Hay gente así en todo el mundo, pero de nuevo, la diferencia es que en otros países tienen leyes que lo prohíben y las hacen cumplir.  Mientras que aquí lo pasan por alto o lo fomentan.  Si llamas a la policía aquí y tratas de denunciar a alguien por usar un automóvil como arma, ni siquiera presentarán la documentación, mucho menos hablarán con la persona o le darán una advertencia.   Si intentaba demandar a alguien por agresión, no podía encontrar un abogado que tomara el caso o un juez que lo examinara.  Mientras que en Bélgica, si hacías algo como amenazar a un ciclista de cualquier manera, tenías muchos testigos dispuestos a testificar y la policía y el juez se ponían del lado del ciclista.  Ese tipo de comportamiento no se tolera allí. 

Aquí siempre la culpa es del ciclista, incluso en los medios de comunicación.  Cuando matan a un ciclista, a menudo dicen algo como "no llevaba casco".  Como si eso lo hiciera estar bien.   Está bien asesinar a alguien, siempre y cuando no lleve casco y siempre y cuando te parezca un bicho raro. 

Pero sabes qué, los cascos no se hicieron para accidentes de bicicleta / automóvil.  Si te atropella un coche, un casco no te ayudará.  Los cascos son ligeros y endebles, y están hechos para un evento específico: el ciclista que se derrama a baja velocidad y se golpea la cabeza contra el pavimento.  Están hechos para personas que son muy jóvenes o muy mayores, o que son ciclistas recreativos y no saben cómo caerse en ese caso.  No saben cómo agarrarse con un brazo y protegerse la cabeza.  Me he caído así docenas de veces, a todas las velocidades, y nunca me he golpeado la cabeza contra el pavimento, excepto con un pequeño rasguño en la carretera. Así que esos cascos no me van a ayudar.  Si te sales de la carretera y golpeas algo sólido, como un árbol, un poste o una roca, esos cascos no te ayudarán, ya que no están hechos para ese tipo de impactos.  Ni siquiera un casco de moto te ayudaría, porque probablemente morirías de una fractura de cuello.  Y si te atropella un coche, el casco de bicicleta moderno es aún más inútil, ya que lo más probable es que mueras por un traumatismo contundente en el torso, pérdida de sangre o, de nuevo, de una fractura de cuello.  Una capa de una pulgada de espuma de poliestireno en el cráneo no va a cambiar nada.

Pero los medios de comunicación, pagados por las compañías automovilísticas y las compañías de neumáticos, quieren que pienses que toda la cuestión de la seguridad de los ciclistas gira en torno a esos estúpidos cascos.  Es solo un evento más de desviación de ojos: quieren quitarles los ojos de ellos y de su plan centenario para destruir el ciclismo, los tranvías, los trenes y todos los demás competidores por el automóvil, y los ojos en el ciclista, quien siempre tiene la culpa de su propia muerte o mutilación. Basta con buscar en la pregunta: encontrará un millón de artículos y programas sobre seguridad en bicicleta centrados en cascos o luces intermitentes o banderas o ropa naranja o triángulos naranjas, y casi ninguno sobre el desmantelamiento de nuestra loca cultura del automóvil y tratar de igualar el ejemplo exitoso de Europa y Asia en el transporte público y el acceso en bicicleta.  

Cada vez que se aprueban las leyes sobre el casco, las tasas de ciclismo bajan drásticamente, por lo que es posible que desee considerar la posibilidad de que no sea un accidente.  Las compañías automotrices y las compañías de neumáticos quieren desalentar el ciclismo, y ¿qué mejor manera de hacerlo que hacerlo cada vez más aterrador, peligroso, costoso e inconveniente?  Las grandes corporaciones siempre están promocionando cascos para bicicletas, pero nunca están promoviendo carriles para bicicletas, multas enormes por acoso o la retirada de licencias por atropellar a ciclistas.  La cantidad que se gasta en promover el ciclismo, o en hacerlo más seguro, es muy negativo. 

Al mismo tiempo, los países de Europa occidental tienen las tasas más bajas de uso de casco y las tasas más bajas de accidentes. Estados Unidos tiene la tasa más alta de uso de cascos y la tasa más alta de accidentes y muertes.  Realmente no necesitas ninguna otra estadística o conjunto de datos para decirte lo que está pasando. No tiene nada que ver con cascos de mierda, caros y ligeros, y todo que ver con la cultura del automóvil frente a la cultura de las personas. 

Es posible que le interese saber que EE. UU. también tiene las tasas más altas de atropellos.  Estamos matando animales a tasas aún más altas de lo que estamos asesinando a ciclistas y peatones.  ¿Sabes por qué?  Porque a nadie le importa.  Todo ello se considera un daño colateral.  Tenemos prisa por llegar a Starbucks o al gimnasio o al club de campo, así que si un ciervo o un gato o una niña se interpone en el camino, es una lástima.  Deberían haber llevado un casco o luces intermitentes o una armadura. 

    

Añadido el 25 de octubre de 2022: Los fantasmas no tardaron mucho en responder a este documento.  Dos días después de que se publicara, fabricaron este evento en Florida, donde un hombre negro supuestamente mató a un hombre blanco en una bicicleta sin razón con una plancha de neumáticos.  Se está publicitando en Breitbart, que también acabo de leer.  Fíjate que un Bennett mató a un Chapman aquí.  Se dice que Bennett tiene 26 años, pero no parece tener 26 en su foto. Instantcheckmate tiene seis Jermaine Bennetts de Clearwater, FL, pero ninguno tiene 26.  El más joven tiene 34 años.

Dos de ellos están fregados.  Varios parecen ser el mismo tipo, por lo que probablemente estemos ante un agente.  Jeffrey

Se dice que Chapman tiene 43 años, pero según las grandes computadoras tiene 49, con otras direcciones en Maine. Su esposa o hermana es Elaine Leavitt de Maine, también conocida como Chapman y Sedgwick, lo que indica que es judía. También a los Morrison de Rockport.  Lisa Owens da una entrevista como amiga cercana de Chapman, pero no parece demasiado destrozada por su muerte.  Dice que está en estado de shock, pero no parece que esté en estado de shock.  Trabajaron juntos "en la industria financiera".  Muy vago.  Dice que "amaba la playa, amaba la naturaleza, amaba a los animales".  Sí, quién no.  ¿También le gustaba el chocolate y el sexo?  Luego nos dicen que North Beach "era el lugar más seguro que Chapman pudo encontrar".  Que es exactamente la razón por la que montaron esto allí.  ¡Puede suceder en cualquier lugar!  ¡Mucho miedo!  No te atrevas a pensar en andar en bicicleta, ni siquiera en tu pequeño barrio cerrado de piquetes blancos de millonarios.  Los tipos negros están al acecho con hierros de neumáticos, esperando golpearte la cabeza sin ninguna razón.  Y hay un segundo sospechoso que escapó.  ¡Podría venir por ti!

Para aquellos que no lo saben, Clearwater Beach es extremadamente exclusiva, ya que se encuentra en Diamond Isle, con nada más que hoteles de cinco estrellas y playas de primer nivel.  No hay forma de que los hombres negros en Ford Escorts estén deambulando con hierros de neumáticos allí, tratando de buscar peleas con tipos blancos ricos en sus bicicletas.  Es como si te dijeran que esto sucedió en los Hamptons. 

Un lector también me informó que Clearwater es la sede internacional de Scientology.  Así que un centro de fantasmas.  Eso es lo que cuelga todo.