Parte 8
"En el
que miramos a una Tierra de Australia".
Por Lestrade, también conocido como Opinión impopular
Primera publicación: 17 de julio de 2022
No hay libertad
de expresión en el Reino Unido, pero diré mi opinión de todos modos
Película de
archivo del arma nuclear táctica japonesa, designación "Aliento de
Fūjin", detonando sobre Melbourne causando una devastación generalizada.
13 de octubre de 1944. (chistes, muchachos, chistes)
Hablé un poco sobre Oz en el
último artículo, pero necesité un artículo completo para entrar en él
correctamente, así que hagámoslo. Australia fue atacada por primera vez por los
japoneses durante el bombardeo de Darwin. Como nos dice Wikipedia:
El bombardeo de Darwin,
también conocido como la Batalla de Darwin, el 19 de febrero de 1942 fue el mayor ataque jamás organizado por
una potencia extranjera contra Australia. Ese día, 242 aviones japoneses, en dos incursiones separadas, atacaron la
ciudad, los barcos en el puerto de Darwin y los dos aeródromos de la ciudad
en un intento de evitar que los Aliados los usaran como bases para disputar la
invasión de Timor y Java durante la Segunda Guerra Mundial.
Como ya hemos establecido, los
japoneses parecerían estar apenas en el Pacífico Sur (ya que descaradamente no
estaban presentes en Rabaul, ni en ninguno de los otros sitios mencionados por
los estadounidenses en su video de casa de vacaciones "Misión a Rabaul" que vimos en el último artículo).
Tampoco los japoneses tenían ninguna intención de invadir Australia (véase el
artículo anterior, búsqueda de "Tojo"). No están en Guadalcanal, de
nuevo, según la evidencia fotográfica. Es posible que hayan estado en la laguna
Truuk/Chuk (ya veremos, pero no estoy conteniendo la respiración). Uno pensaría
que los japoneses estarían muy contentos ocupando Singapur y Hong Kong, pero
sí, lo que sea, Timor y Java son de repente un gran problema y justifican un
asalto a Darwin.
Darwin fue
ligeramente defendido en relación con el tamaño del ataque, y los japoneses
infligieron grandes pérdidas a las fuerzas aliadas con poco costo para ellos
mismos. Las zonas urbanas de Darwin también sufrieron algunos daños por los
ataques y hubo varias víctimas civiles. Más
de la mitad de la población civil de Darwin abandonó la zona de forma
permanente, antes o inmediatamente después del ataque." Ten en
cuenta esta última línea. Es un pueblo fantasma.
Darwin es bastante pequeño y
remoto. Solo tiene unos 150.000 habitantes a partir de 2022. En 1940 solo
vivían allí 2.000 o 3.000 personas. Según este sitio , la
población "se triplicó con creces" a 7.500 en 1942 debido a la
cantidad de personal militar estacionado allí.
Wikipedia nos dice:
En noviembre de 1941, Australia había acordado
permitir el establecimiento de bases de entrenamiento, instalaciones de
mantenimiento, almacenamiento de municiones, comunicaciones y mejora de los
aeródromos, incluido el de Darwin, para satisfacer las necesidades de los
bombarderos B-17 en Australia. Tras el estallido de la Guerra del Pacífico a
principios de diciembre de 1941, las defensas de Darwin se fortalecieron. De
acuerdo con los planes desarrollados antes de la guerra, varias unidades del
Ejército australiano y de la RAAF estacionadas en la ciudad fueron enviadas a
las Indias Orientales Neerlandesas (Indias Orientales Neerlandesas; NEI) para
fortalecer las defensas de las islas de Ambon y Timor. El 20 de diciembre de
1941, el Estado Mayor del Ejército de los Estados Unidos completó en Washington
un plan improvisado de apoyo a las Filipinas y las Indias Orientales
Holandesas. Imaginó a Darwin como el centro de los esfuerzos de transbordo para
abastecer a esas fuerzas mediante el desembarco de suministros en Brisbane, el
envío por tierra a Darwin y el transporte aéreo y de barcos que corrían el
bloqueo. En realidad, el transporte a Darwin por mar era necesario. Los
suministros y el transporte marítimo destinados tanto a construir la base de
Darwin como a apoyar a las fuerzas de Java y Filipinas se reunieron en Darwin y
sus alrededores. En los dos meses anteriores a los ataques aéreos, todos los
civiles, excepto 2.000, fueron evacuados de la ciudad. Los submarinos japoneses
I-121 e I-123 colocaron minas frente a Darwin en enero de 1942.
Esta era una pequeña ciudad de un
par de miles de personas, la mayor parte de ellas son evacuadas y la ciudad es
reconstruida como un sitio militar con las instalaciones de entrenamiento y
mantenimiento para la Fuerza Aérea / Armada, etc. ¿Es esto realmente lo que
llamaríamos una ciudad? ¿O sería más exacto llamarlo base militar? Así que
ahora tenemos dos por dos: una ubicación remota Y un sitio militar.
¿Quién dirigía el
"ataque" a Darwin? Nuestros buenos amigos, el almirante Chūichi Nagumo y el
capitán Mitsuo Fuchida, a quienes ambos hemos
visto antes. A Nagumo ya lo hemos visto antes, ese tipo que recorrió Europa y
Estados Unidos siendo entrenado en guerra naval. El de Midway donde la
escritura de fan-fiction de Harry Potter como esta se presenta como canon
histórico:
"Durante el bombardeo del Akagi, Nagumo habría
experimentado fuertes golpes mientras era arrojado por el portaaviones mientras
las explosiones estallaban a su alrededor. Los golpes que sufrió durante el
bombardeo, así como la pérdida de dos de sus portaaviones, no le habrían dejado
en condiciones de ejercer ni siquiera la confianza que le quedaba en la
victoria. Cuando Nagumo comenzó a comprender la enormidad de lo que había
sucedido, parece haber entrado en un estado de shock. Los testigos vieron a
Nagumo de pie cerca de la brújula del barco, mirando las llamas de su buque
insignia y otros dos portaaviones en un aturdimiento similar al trance. A pesar
de que se le pidió que abandonara el barco, Nagumo no se movió y se mostró
reacio a abandonar el Akagi, solo murmurando: "Todavía no es el
momento". El jefe del Estado Mayor de Nagumo, el contralmirante Ryūnosuke
Kusaka, fue capaz de persuadirle para que abandonara el Akagi críticamente
dañado. Nagumo, con un movimiento de cabeza apenas perceptible, con lágrimas en
los ojos, accedió a irse. Nagumo y su personal se vieron obligados a evacuar a
través de las ventanas delanteras del puente por una cuerda. Experto en judo,
Nagumo aterrizó con ligereza, mientras que Kusaka se torció gravemente ambos
tobillos y sufrió quemaduras durante la evacuación.
Sí, esta es una historia
absolutamente real y no una copia mecanografiada en una oficina administrativa
de la ONI. Nagumo (supuestamente) se vuela los sesos con una pistola en una
cueva de Saipán, pero ya llegaremos a eso. Mientras tanto, Fuchida supuestamente
dirigió la primera ola de ataques aéreos contra Pearl Harbour, pero
desafortunadamente para él ya he mostrado cómo se organizó el ataque a Pearl
Harbour, así que... Sí... No lo hizo. Según Wikipedia:
"Después de que terminó la guerra, Fuchida se
convirtió en un cristiano converso y evangelista, viajando a través de la
Estados Unidos y Europa para contar su historia. Más tarde
se estableció en los Estados Unidos (aunque nunca tomó la ciudadanía
estadounidense para sí mismo). Algunas de las afirmaciones de Fuchida en
tiempos de guerra han sido cuestionadas como egoístas por los historiadores,
incluida su supuesta defensa de un ataque de tercera ola contra Pearl Harbor.
Así que ese es otro aspecto de
todo el asunto de "los estadounidenses siendo estafados por falsos
movimientos evangelistas cristianos". Pero estoy divagando.
De todos modos: tenemos a Darwin
siendo el objetivo de los japoneses. Personalmente, habría dado la vuelta a la
costa este con una flota adecuada y habría bombardeado Sydney hasta convertirla
en cenizas (un poco más dramático, un poco más de "pérdida masiva de vidas
civiles que inspira terror", un poco más de "somos un enemigo real
que quiere matarte").
Seguimos leyendo:
"A pesar de la importancia estratégica de
Darwin para la defensa de Australia, la ciudad estaba mal defendida. Las
defensas antiaéreas del Ejército australiano comprendían dieciséis cañones
antiaéreos QF de 3,7 pulgadas y dos cañones antiaéreos de 3 pulgadas para
contrarrestar a los aviones que volaban a gran altitud y un pequeño número de
cañones Lewis para su uso contra los invasores que volaban a baja altura. Las
tripulaciones de estos cañones habían realizado poco entrenamiento reciente
debido a la escasez de municiones. Las fuerzas aéreas estacionadas en y cerca
de la ciudad comprendían el Escuadrón Nº 12, que estaba equipado con
entrenadores avanzados CAC Wirraway (que habían sido puestos en servicio como
cazas), y el Escuadrón Nº 13, que operaba bombarderos ligeros Lockheed Hudson.
Seis Hudson, 3 del Escuadrón Nº 2 y 3 del Escuadrón Nº 13, también llegaron a
Darwin el 19 de febrero después de haber sido evacuados de Timor. Ninguno de
los seis Wirraways en Darwin el día de la incursión estaba en servicio. En el
momento del suceso, no había un radar funcional para proporcionar una alerta
temprana de ataques aéreos, y las defensas civiles de la ciudad eran
disfuncionales. La Comisión Lowe, que fue nombrada para investigar los ataques
poco después de que ocurrieran, fue informada de que el ejército australiano
estimaba que Darwin habría necesitado 36 cañones antiaéreos pesados y 250
aviones de combate para defenderlo contra un ataque de la escala que ocurrió el
19 de febrero. Además de las fuerzas australianas, diez Curtiss P-40 Warhawk de
las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) pasaban por
Darwin en ruta a Java el día del ataque. Los pilotos del P-40 eran en gran
parte inexpertos en combate."
Estratégicamente importante, pero en realidad no está
preparado para ningún problema. Claro. No tienen radar.
Hay (de alguna manera) una
escasez de municiones. Los hombres en la base no están realmente entrenados
adecuadamente. No existe un sistema adecuado de protección civil. Los aviones
de Wirraway no son aptos para volar. Los americanos que merodeaban eran verdes.
El sistema antiaéreo era débil, ya que la estimación de que se necesitaban unos
36 cañones antiaéreos pone de manifiesto cómo los australianos... 18 en su
lugar (16 + 2).
Al menos tenían un destructor en el puerto: el USS Peary. Fue hundido por
los japoneses.
"Peary
en el mar de Timor, 1942" – original aquí.
Así que eso es una falsificación obvia, como los barcos negros en el Atolón de Bikini
Según la página Wiki de los
barcos:
"Con el barco se perdieron 88 oficiales y soldados, incluido el Bermingham. Hubo 53 supervivientes y un oficial, el teniente coronel R.L. Johnson. El teniente W.J. Catlett, que estaba en tierra durante la batalla final de Peary, se encargó de escribir el informe oficial de la Marina de los Estados Unidos sobre el hundimiento. El Peary fue el primer destructor de la flota asiática en ser hundido en la Segunda Guerra Mundial. Fue dado de baja de la lista de la Armada el 8 de mayo de 1942. En julio de 2020, el gobierno del Territorio del Norte anunció que las hélices del barco se habían encontrado a algunos kilómetros del conocido lugar del naufragio, lo que provocó una mayor investigación sobre la batalla final de Peary.
"Peary hundiéndose en Darwin, 19 de febrero de 1942" -
original aquí.
Primera foto: es extraño que esté
tan borroso y, sin embargo, el barco, especialmente alrededor de la torreta del
cañón de proa, tenga un contorno tan nítido, haya un contraste tan grande entre
el blanco y el negro, ¿por qué no una foto en color si se tomó en 1942? Segunda
foto: ni siquiera sabemos con certeza qué se está quemando, y mucho menos los
detalles de la nave, además del número 88 que aparece. Sospecho que se trata de
un barco falso y que no hay bajas. Tenga en cuenta que no hay aviones visibles
en los cielos.
Vuelvo al artículo principal
sobre la redada y me parece interesante:
"Darwin
fue atacado por aviones que volaban desde portaaviones y bases terrestres en el
NEI. La principal fuerza involucrada en
el ataque fue la 1.ª Flota Aérea de Portaaviones, que estaba comandada por el
vicealmirante Chūichi Nagumo. Esta fuerza estaba compuesta por los portaaviones
Akagi, Kaga, Hiryū y Sōryū y una poderosa fuerza de escolta de naves de
superficie. Los cuatro portaaviones habían participado en el ataque a Pearl
Harbor al comienzo de la Guerra del Pacífico. Además de los aviones con
base en portaaviones, 54 bombarderos terrestres también atacaron Darwin en un
bombardeo de alto nivel casi dos horas después de que el primero golpeara a las
0956. Estos comprendían 27 bombarderos G3M "Nell" que volaban desde
Ambon y otros 27 bombarderos G4M "Betty" que operaban desde Kendari
en Célebes.
Así que estamos volviendo a hacer
lo mismo que Pearl Harbour, ¿verdad? Tenemos una remota base naval/militar que
es atacada por los japoneses que la bombardean en un ataque sorpresa en dos
oleadas. Incluso traen al mismo vicealmirante y portaaviones que se usaron en
Pearl Harbour, como estrellas invitadas especiales en un programa de
televisión. Este incidente actúa como una señal para que el público en general
se involucre en la guerra.
Déjame adivinar, ¿habrá una
numerología fenicia estúpida en el número de planos o algo así?
"Los
cuatro portaaviones japoneses lanzaron 188
aviones en la mañana del 19 de febrero. El objetivo principal de sus
tripulaciones era atacar los barcos y las instalaciones portuarias en el puerto
de Darwin. Sus aviones estaban compuestos por 81
bombarderos ligeros Nakajima B5N ("Kate"), 71 bombarderos en picado
Aichi D3A ("Val") y una escolta de 36 cazas Mitsubishi A6M
("Zero"). Si bien el B5N era un bombardero torpedero especialmente
diseñado, podía transportar hasta 800
kilogramos (1.800 libras) de bombas y no hay
evidencia de que se usaran torpedos en esta ocasión; el D3A podía transportar
hasta 514 kilogramos (1.133 libras) de bombas. Todos estos aviones
fueron lanzados a las 8.45 de la mañana. Esta oleada fue liderada por el
comandante Mitsuo Fuchida, que también
había comandado la primera oleada de atacantes durante el ataque a Pearl Harbor.
Ese... había una gran cantidad de números especiales en un párrafo.
Pearl Harbour 2: Kangaroo Edition
también presenta tonterías ridículas sobre por qué una importante fuerza de
asalto japonesa de múltiples portaaviones y cientos de aviones puede acercarse
sigilosamente a una base militar en tiempos de guerra:
"A las 9.35
a.m., el Padre McGrath de la misión del Sagrado
Corazón en la isla de Bathurst, que también era un
Un vigilante costero
australiano envió un mensaje a través de
una radio de pedal a la Estación de Radio Postal Inalámbrica Amalgamada en
Darwin de que un gran número de aviones
volaban sobre sus cabezas y se dirigían hacia el sur. El mensaje fue
transmitido a la Real Fuerza Aérea Australiana de Operaciones a las 9:37 am. No se dio ninguna alarma general hasta
alrededor de las 10 de la mañana, ya que los oficiales de la RAAF juzgaron
erróneamente que los aviones que habían sido avistados eran los diez P-40 de la
USAAF, que regresaban a Darwin en ese momento después de que los informes
de mal tiempo los obligaran a abortar un vuelo a Java a través de Kupang, Timor
Occidental. Como resultado, las sirenas
de ataque aéreo en Darwin no sonaron antes del ataque."
Claro.
"Neptuna explota en el muelle de Stokes Hill, Darwin" –
original aquí. Y recuerden dónde se están pegando todas
estas fotos: la estación aérea de Lookout Mountain, Los Ángeles, así que tenían
a toda la gente de efectos especiales de Hollywood trabajando en ellas. Lo mencioné en mi
artículo sobre Manson, por supuesto.
Nótese que en ambas fotografías
de la muerte del Neptuna no vemos señales de ningún avión en los cielos sobre
Darwin, como con el ataque a Dutch Harbour y Pearl Harbour.
Me imagino que el Neptuna cumple la misma función que el Northwestern (el barco en Dutch Harbour): un barco elegido para ser destruido para crear un gran espectáculo y algo para poner en la portada de los periódicos / artículos de titulares.
"Una fotografía
aérea de barcos en llamas en el puerto de Darwin tomada por un aviador japonés
durante la primera incursión". - Original aquí.
Es una especie de imagen
alucinante. Me gusta el patrón marmóreo de las aguas. Más sospechosas son las
siluetas de barcos negros sólidos con rastros de humo bien delineados (vea
especialmente el de la parte inferior derecha).
Durante la batalla, el suboficial
Hajime Toyoshima es derribado y
posteriormente es capturado por el indígena australiano Matthias
Ulungura (¡no hay foto de Matthias!):
"Ulungura
era un miembro del pueblo Tiwi, que en 1942 vivía en la isla de Melville. El 19
En febrero,
un caza japonés dañado que regresaba de un ataque a un aeródromo en la cercana
isla Bathurst se estrelló cerca de Snake Bay en la isla Melville. El piloto
japonés, Hajime Toyoshima, sobrevivió al accidente, pero Ulungura se acercó sigilosamente detrás de él,
sorprendiéndolo con un tomahawk, y
lo tomó prisionero. En palabras de Ulungura: Caminé detrás de él y lo agarré de
la muñeca cerca de la pistola. Se llevó un buen susto. Le tomo el revólver del
lado derecho, cerca de la rodilla. Entonces camino hacia atrás apuntando con la
pistola, le digo: "Pégalos, con las
dos manos, no más tener las manos en la cabeza".
Pensé que los tomahawks eran para
los nativos americanos. Oh, espera, lo entiendo: esto es escribir de un
estadounidense, por lo que cuando piensa en "nativo" piensa en indio
americano, de ahí un tomahawk. Más tarde nos enteramos de que Toyoshima fue
interrogado por la policía, dio un nombre falso de "Tadao Minami" y
más tarde aprendió inglés mientras estaba cautivo en un campo de prisioneros de
guerra australiano. Me imagino que esto podría confundirte en cuanto a cómo
entendió las instrucciones del Sr. Ulungura o su interrogatorio policial (por
no hablar de por qué la policía le hablaría a él en lugar del Ejército), pero
por favor no pienses demasiado en eso. Su historia llega a un trágico final
cuando, después de ganarse la confianza suficiente de los guardianes del campo
de prisioneros de guerra de Cowra, se le permitió la posesión de una corneta.
Luego usó traicioneramente esta corneta para indicar a sus compañeros japoneses
que intentaran escapar del campamento, lo que instigó el incidente de la fuga
de Cowra . Esta es la mayor y una
de las más sangrientas fugas de prisión de la Segunda Guerra Mundial. Nunca
había oído hablar de él. A pesar de que la prisión supuestamente alberga a 18.528 hombres de ascendencia alemana,
italiana y japonesa, nos enteramos:
"Unos 359 prisioneros de guerra escaparon,
mientras que otros intentaron suicidarse o se
suicidaron, o fueron asesinados por
sus compatriotas. Algunos de los que lograron escapar también se suicidaron
para evitar ser recapturados. Todos los supervivientes fueron recapturados a los 10 días de su fuga".
¿Qué? ¿Cuántos intentaron
escapar? 1.104. Así que hay una fuga masiva y,
sin embargo, más de 17.000 de los presos siguen metidos en sus camas y los que
se escapan... ¿suicidarse? ¿O son asesinados por ellos mismos? ¿Prisioneros de
guerra japoneses matando a otros japoneses?
231 prisioneros fueron asesinados durante la fuga de Cowra
y 108 resultaron heridos. Claro. Se
menciona a dos guardias por su conducta meritoria durante toda la fase de
"ametrallar a los prisioneros que huyen" de la fuga: Ralph
Jones y Benjamin Hardy.
Al menos usaron un ser humano real para Hardy, no solo un dibujo. Ralph Jones parece renders alienígenas que he visto en internet recientemente. Es difícil de creer que intenten pasarnos eso. Por cierto, este es el campo de prisioneros de Cowra:
De todos modos, volviendo a
Darwin los japoneses comienzan la segunda oleada de ataques:
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11 |
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18 |
La segunda
oleada, compuesta por 54 bombarderos medios terrestres (27 Mitsubishi G3M y 27
Mitsubishi G4M) llegó sobre Darwin justo antes del mediodía. Las sirenas de
ataque aéreo de la ciudad sonaron a las :58 a.m. cuando se avistaron los
bombarderos. La fuerza japonesa se dividió en dos grupos que volaban a 5.500
metros (5.000 pies)".
Y por supuesto:
"Debido
a espoletas defectuosas, los artilleros antiaéreos pesados australianos no
pudieron derribar o dañar ninguno de
los aviones japoneses que volaban a gran altura".
Pasando a las secuelas de la
batalla:
"Los
ataques aéreos causaron caos en Darwin, y la mayoría de los servicios
esenciales, como el agua y la electricidad, resultaron gravemente dañados o
destruidos. Los temores de una invasión
inminente se extendieron y hubo una ola de refugiados, ya que parte de la
población civil de la ciudad huyó hacia el interior. Hubo informes de saqueos, entre los que se encontraban
los alguaciles prebostes. Según las cifras oficiales, se consideró que 278 miembros del personal perteneciente al Comando del Área Noroeste
(NWA) de la RAAF habían desertado como resultado de las
incursiones, aunque se ha argumentado que las "deserciones" fueron
principalmente el resultado de órdenes ambiguas dadas al personal de tierra de
la RAAF después de los ataques.
Se pone mejor:
"En palabras del
periodista Douglas Lockwood, después del
segundo ataque aéreo japonés, el comandante de la RAAF Darwin, el comandante de
ala Stuart Griffith convocó a su oficial administrativo superior, el líder de
escuadrón Swan, y dio una orden verbal de que todos los aviadores debían
moverse media milla por la carretera principal y luego media milla tierra
adentro. En este vago punto de encuentro... Se harían arreglos para
alimentarlos. La orden llevó al caos
total. Al pasar de boca en boca
de una sección a otra, a veces con
oficiales presentes y a veces no, se volvió confuso hasta el punto de ser irreconocible contra el original. En
su forma definitiva, se interpretó, especialmente por aquellos que deseaban tal
interpretación, como una orden inminente
para la evacuación inmediata y general de la zona. Rumores muy exagerados de una inminente invasión japonesa ya habían llegado a la base desde la
ciudad y se extendieron rápidamente entre aquellos que querían creerlos. Ante la falta de restricción, los hombres
recogieron sus pertenencias y abandonaron sus puestos. Si bien el personal
de la NWA pudo ver lo que estaba sucediendo y emitió órdenes contrarias,
"el daño ya estaba hecho y cientos de hombres ya estaban más allá de la
memoria". El ejército australiano
también enfrentó dificultades para controlar a algunas de sus propias tropas
para que no saquearan la propiedad privada, incluidos "muebles, refrigeradores, estufas, pianos,
ropa e incluso juguetes de niños" debido a la ruptura de la ley y el
orden después del bombardeo y el caos subsiguiente. Muchos refugiados civiles nunca regresaron, o no regresaron durante
muchos años, y en los años de la posguerra algunas tierras que poseían en
Darwin habían sido expropiadas por organismos gubernamentales en su ausencia,
lo que se legalizó en virtud de la Ley de Adquisición de Tierras de Darwin de
1945.
¿Motivos para algún tipo de investigación, despido
deshonroso, enjuiciamiento y una disculpa oficial, seguramente? Si fuera real,
quiero decir. Si sigues este enlace puedes
ver algunas imágenes tomadas en ese momento, alrededor de la marca de 5:20, que
muestran la destrucción de la incursión japonesa. Tengo algunas capturas de
pantalla aquí, pero compruébelo usted mismo:
Eso no es un edificio alcanzado
por una bomba. Se trata de un edificio en construcción/reparación. Si una bomba
lo impactara, las vigas no estarían en su lugar. La parte del alféizar del
ático no quedaría intacta e inmaculada.
La mampostería tendría marcas de quemaduras por el fuego
que, presumiblemente, se supone que debemos inferir que quemó el techo. Y así
sucesivamente.
Banco de Nueva Gales del Sur: la sección "Banco"
descolorida del letrero no es algo que haya ocurrido debido al bombardeo... Se
trata de un antiguo edificio que está siendo demolido o abandonado.
De nuevo, un hotel de antaño
donde el cartel se está despegando. Eso no se debe al daño de las bombas, sino
a la edad.
Bien, eso establece que a) no
hubo daños reales por bombas en Darwin (ya que de lo contrario no estaríamos
siendo bombardeados con fotos de edificios antiguos en mal estado). Esto
plantea la pregunta: ¿hubo realmente una evacuación masiva de Darwin debido a
esta idea de rumor de los "susurros chinos"? ¿O la ciudad ya estaba
bastante oprimida y vacía? ¿Quizás hicieron que la gente del pueblo se fuera
ANTES del bombardeo y luego básicamente robaron sus casas? Si hubiera unas mil
personas huyendo hacia el monte, entonces se esperaría algún tipo de protesta
cuando (aproximadamente 48 horas después) se dieran cuenta de que no había
habido invasión japonesa y regresaran para encontrar sus hogares habiendo sido
saqueados por los soldados locales.
Basta con buscar en Google la imagen del "Bombardeo de Darwin 1942":
Esos
tipos están pegados, se puede ver la pixelación.
Esos tipos obviamente no son reales, son ilustraciones de los Hardy Boys.
... y así sucesivamente. Unos
agujeros en la tierra y algunas viviendas en ruinas. Y lo que es más importante:
los tres primeros son todos pegados.
¿Cuántas personas se suponía que
iban a morir en esto? Bueno, se vuelve más ridículo:
"El
número de personas muertas durante las redadas del 19 de febrero es controvertido. La Comisión Lowe, que
los investigó en marzo de 1942, estimó
243 víctimas , pero, asumiendo que algunas no fueron identificadas,
concluyó: "Estoy satisfecho de que el número es de aproximadamente 250 y dudo que cualquier investigación adicional
resulte en la determinación de una cifra
más precisa".
Seguro. Seguro. Hay manifiestos
de tripulaciones en los barcos y listas de personal para el Ejército y la
Fuerza Aérea y hay una pequeña comunidad rural donde la gente tiende a
conocerse... Pero si sueltas un par de bombas, de repente no tenemos ni idea de
quién está muerto. La cosa se pone más rara:
Sin embargo, una placa develada en Darwin en 2001 dio un
total de 292. La placa indicaba que 10 marineros habían muerto a bordo del
USS William B. Preston, pero la Marina
de los EE.UU. dijo que hubo 13
muertes y Peter Grose, autor de An Awkward Truth, dijo quince, escribió:
"Con el total del William B. Preston corregido a 15, una cifra de 297
muertos conocidos es el mejor recuento que cualquiera puede lograr...Es probable que el número total de muertos
sea de poco más de 300, tal vez hasta 310 o 320.Lewis e Ingman han revisado
eso a 14 en su libro de 2013 Carrier Attack.
En el año
2000, el historiador de Darwin Peter Forrest, que habló con los supervivientes
e investigó los ataques para un libro inédito, dijo (parafraseado por un
periodista), que "los primeros ataques aéreos japoneses contra Darwin probablemente mataron a más del doble de la
cifra oficial de 243", pero en 2002 había reducido su estimación a
"cualquier cosa hasta el doble de esos 243".
Otras estimaciones sitúan el número de
víctimas mucho más alto: un soldado que estuvo allí afirmó haber visto barcazas llenas de cadáveres remolcados al mar, un
miembro de uno de los equipos de entierro relató haber visto cuerpos no
contados "empujados en un gran agujero cavado por una excavadora"
(parafraseado), según algunas
fuentes, el ex alcalde de Darwin (1921-1922) Jack Burton estimó que 900 personas fueron asesinadas; Harry
Macredie, quien ayudó a rescatar a los sobrevivientes y recuperar cuerpos en el
puerto, dijo: "definitivamente
estimamos que más de 1.000", Rex Ruwoldt, uno de los soldados atacados
ese día, dice que unos días después de la redada le dijeron por teléfono de campo que la Inteligencia del Ejército
estimó que 1.100 fueron asesinados. Según un artículo de AP sobre el 50
aniversario de los ataques, "algunas estimaciones dicen que hasta 1.000
murieron". Bradford y Forrest
dijeron que hablaron con sobrevivientes que estimaron que murieron hasta 1.500
personas.
Stanley,
Grose, Rosenzweig y Tom Lewis rechazaron tales números. El primero dijo que
"ciertamente no fueron los 1.024 afirmados recientemente en informes sin
fundamento" y Grose escribió que "números como 1.100 son
fantasiosamente altos".
Por el contrario, hay menos disputa sobre el número de heridos durante
los ataques. La Comisión Lowe
estimó que "entre 300 y 400"
personas resultaron heridas. Lewis dijo que el número era de más de 400, de los cuales unos 200 resultaron gravemente heridos.
Womack escribió que 311 personas
resultaron heridas. El historiador militar australiano Chris Coulthard-Clark
situó el total entre 250 y 320.
Grose escribió: "si murieron 900 o
1100, ¿por qué el número de heridos fue tan bajo? El recuento de los heridos es
más preciso, porque fueron tratados en el hospital o embarcados a bordo del
Manunda [un barco hospital]. Los hospitales y Manunda anotaron los nombres y
números de las personas a las que trataban."
Traducción: durante 70 años hemos
tenido un montón de tonterías que discuten cuántas personas murieron. Han hecho
lo que Miles dice, donde manejan la percepción a través de un binario, una
"Puerta número 2" de una conspiración que involucra "barcazas
llenas de muertos" y 1.500 personas asesinadas (como cuando, en su
mayoría, estaba bombardeando los barcos en el puerto y solo había unas 2.000
personas en la ciudad de todos modos y luego evacuaron). La fluctuación de los
números es otra señal de alerta de que todo esto es ficción. Creo que no murió
nadie. Hicieron estallar el Neptuna
para que se hiciera un gran espectáculo de fuegos artificiales y hundieron un
par de barcos (probablemente viejos, listos para ser desguazados y/o con un
seguro decente) y esto les dio un gran espectáculo para vender al público. El
barco hospital para tratar a los heridos es una buena razón para inflar los
números porque luego se pueden agregar otras causas como "debido al
bombardeo de Darwin".
Mira las fotos. Fíjate en las
imágenes, aquí,
por ejemplo, no hay aviones en el
cielo. Tienen un equipo de camarógrafos fotografiando y filmando la
"emboscada" en medio de la batalla y no hay señales de los japoneses.
O este otro : puedes ver que simplemente están
detonando explosivos en barcos o prendiendo fuego a un tanque de combustible o
edificio aquí y allá. No hay ataque aéreo. No hay fuego de respuesta de los
cañones antiaéreos. No hay aviones australianos que despeguen para un combate
aéreo. Si observas ese segundo enlace del minuto 1:07 al 1:11, puedes ver la
cámara haciendo un paneo en un día claro y soleado con un cielo vacío, para ver
una cadena de explosivos en el suelo que se detonan en secuencia para que el
equipo los capture en la película.
De todos modos, ese fue el bombardeo de
Darwin. Otra gran falsificación. ¡Pero espera! ¡Wikipedia me dice que este
es solo el primero de 111 ataques! (No
te preocupes, no voy a hacer los 111) Echemos un vistazo al ataque
a Broome.
¿Números graciosos? Números divertidos:
La ciudad de
Broome, Australia Occidental, fue atacada por aviones de combate japoneses el 3
de marzo de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial. Al menos 88 civiles y
militares aliados murieron.
Aunque Broome era un pequeño puerto de pesca de perlas en ese momento,
también era un punto de reabastecimiento de combustible para aviones, en la
ruta entre las Indias Orientales Neerlandesas y las principales ciudades
australianas. Como resultado, Broome estaba en una línea de huida para los
refugiados holandeses y de otros países, después de la invasión japonesa de
Java, y se había convertido en una
importante base militar aliada.
Durante un período de dos semanas en febrero-marzo de 1942, más de mil
refugiados de las Indias Orientales Holandesas, muchos de ellos en
hidroaviones, que a menudo servían como aviones de pasajeros en ese momento,
pasaron por Broome.
El número de
refugiados se ha dado anteriormente como 8.000,
pero una investigación posterior de Tom Lewis sostiene que esta cifra está enormemente exagerada. La cifra se citó
por primera vez en la Historia Oficial de Guerra de Australia y se ha
reproducido en muchas publicaciones desde entonces. Se estima que el número
real de evacuados aéreos que pasaron por Broome en este momento fue de 1.350, en
su mayoría personal militar.
Entonces, ¿qué pasó? ¿Se lanzaron
bombas en una emboscada aérea furtiva?
"El teniente Zenjiro Miyano, comandante del Dai
3 Kōkūtai (3er Grupo Aéreo) del Imperio Japonés.
El Servicio Aéreo de la Armada dirigió nueve cazas Mitsubishi A6M2 Zero
y un avión de reconocimiento Mitsubishi C5M2 desde su base en Kupang, Timor, en el ataque, en la mañana del 3 de
marzo.
A partir de las 09:20, los Zeros realizaron ataques de ametrallamiento
contra el fondeadero de hidroaviones en la bahía de Roebuck y la base de la
Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF) en el aeródromo de Broome. No se lanzaron
bombas, aunque se informó de algunas, tal vez como resultado de testigos que
vieron a los pilotos de Zero soltar sus tanques de lanzamiento. La redada duró
una hora.
Los cazas
japoneses destruyeron al menos 22
aviones aliados. Entre ellos se
encontraba un B-24A Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados
Unidos (USAAF) lleno de heridos y casi 20 murieron cuando se estrelló en el
mar, a unos 16 km (8,6 millas náuticas) de Broome. Los Aliados también
perdieron 15 hidroaviones en el
fondeadero; muchos refugiados holandeses estaban a bordo y se desconoce el número exacto y las
identidades de todos los muertos, pero las edades y los nombres de algunos
se registraron cuando fueron trasladados de Broome al Cementerio de Guerra de
Perth en Karrakatta en 1950 (las bajas conocidas incluyen a nueve niños, desde el año de edad)".
De acuerdo, entonces bombardearon
aviones con refugiados a bordo... mucha confusión... no tengo idea de quiénes
eran estas personas (están usando "refugiados holandeses
desconocidos" como una forma de inventar bajas falsas, me imagino).
Además, no creemos que se haya lanzado ninguna bomba. Solo ametrallamiento.
Curiosamente, los japoneses no trajeron bombas para un ataque a una ciudad.
Luego da un giro:
"Un avión de
pasajeros Douglas DC-3 de KLM, PK-AFV (que transportaba refugiados de Bandung), fue perseguido y atacado por tres Zeroes a 80 km (50 millas) al norte de Broome. El avión logró cojear para realizar un aterrizaje exitoso en una playa
cerca de Broome, pero luego fue ametrallado, causando la pérdida de cuatro
vidas y el robo de diamantes por valor de £ 150,000 - 300,000 (ahora
aproximadamente A $ 20-40 millones)".
Espera. Esperar. Estoy tratando de procesar esto. Así
que... los refugiados de Bandung... en este pequeño lugar en medio de la
nada... Resultó que llevaba diamantes. Valorado en 40 millones de dólares
australianos. Le dispararon a su avión... Cuatro personas a bordo murieron...
Así que los diamantes desaparecieron... porque presumiblemente los japoneses
desembarcaron... agarré una maleta llena de ellos... ¿Entonces se fue
volando...? ¿O otro refugiado se apoderó de los diamantes? ¿O uno de los
tripulantes de cabina? ¿Cómo sabíamos que los diamantes estaban allí si se
trataba de una situación tan caótica?
Explicación simple: Broome
también fue utilizado como tapadera para facilitar el robo de decenas de
millones de dólares en diamantes y/o facilitó un fraude masivo de reclamaciones
de seguros. Sí, ahora tiene sentido.
"No
había aviones de combate aliados con base en Broome en ese momento".
Claro que no. ¿Por qué tener
aviones de combate en una base militar durante una guerra mundial? Como
siempre, nunca os arméis en una base avanzada para defenderos de los ataques.
Pero:
Un piloto del
Zero, el suboficial Osamu Kudō, murió por
el fuego terrestre de un piloto holandés de MLKNIL, el teniente primero Gus
Winckel, que utilizaba una ametralladora de 7,9 milímetros (0,31 pulgadas) que había sacado de su Lodestar. Winckel equilibró el arma en su hombro y sufrió
quemaduras en su antebrazo izquierdo cuando tocó el cañón del arma después de
disparar".
Derribó un avión de combate
durante una carrera de ametrallamiento con una ametralladora como si fuera
Rambo. Porque, por supuesto.
¿Fotos? Fotos:
Una vez más, puedes ver lo
pequeños y remotos que son estos lugares. En la primera foto hay seis fogatas
humeantes en la bahía y dos en el interior. ¿Qué está en llamas? Estos serían
los hidroaviones Catalina en el
puerto, supongo. ¿Por qué seis rastros de humo? Se supone que los japoneses
atacaron 22 aviones en la incursión de Broome. Se supone que habrá seis aviones
impactados en el aeródromo, 15 aviones en el puerto y luego un avión en el mar.
El aeródromo supongo que está en la parte superior izquierda, ¿por qué solo dos
pequeñas estelas de humo? ¿Quién está tomando la foto de todos modos? En la
segunda foto son dos o posiblemente tres fuentes de combustible, una en el mar,
pero todo es otra pasta.
Este enlace vuelve a destacar cómo son las estelas de humo desde el mar:
¿Ves a lo que me refiero? Solo
siete rastros de humo, muy lejos. No en un muelle. No en el puerto. También lo
habitual: no hay aviones visibles en el cielo, no hay fuego de cañones
antiaéreos, no hay señales de una presencia japonesa real. De nuevo con la
calidad fotográfica de la zona crepuscular. ¿Qué es esta imagen? Un pegado de
Hollywood.
Está bien, miren, nada más que
mentiras en Darwin y Broome, pero aún así, 111 es un número bastante
impresionante de ataques. ¿No pueden ser todos falsos, verdad?
Aunque, si leemos esta página,
obtenemos esto:
Los hidroaviones navales japoneses llevaron a
cabo cuatro pequeños ataques aéreos en la ciudad de Townsville, en el norte de
Queensland, y en la ciudad de Mossman, a finales de julio de 1942.
Townsville, que era una importante base
militar, fue atacada por hidroaviones japoneses Kawanishi H8K1
"Emily" que operaban desde Rabaul
durante tres noches a finales de julio de 1942. En la noche del 25 al 26 de julio, la ciudad fue atacada por dos
hidroaviones, pero no sufrió ningún
daño, ya que las seis bombas lanzadas por estos aviones cayeron en el mar. Townsville fue atacada por segunda vez en la
madrugada del 28 de julio, cuando un
solo hidroavión lanzó ocho bombas que cayeron en los matorrales de las afueras de la ciudad. Seis P-39
Airacobras intentaron sin éxito
interceptar los aviones japoneses. La tercera incursión en Townsville tuvo
lugar en la madrugada del 29 de julio, cuando un hidroavión atacó de nuevo la ciudad, lanzando siete bombas al mar y una octava que cayó sobre una
estación de investigación agrícola en Oonoonba, dañando una plantación de
cocoteros. Esta aeronave fue interceptada por cuatro Airacobras y resultó
dañada. El cuarto ataque en el norte de Queensland ocurrió en la noche del 31 de julio, cuando un hidroavión lanzó una bomba que explotó cerca de una casa en las
afueras de Mossman, hiriendo a un niño."
¿Ves lo que están haciendo? Están
volando un hidrodeslizador sobre una pequeña ciudad y lanzando municiones al
mar y luego diciendo: "Oh, fueron esos japoneses los que lo
hicieron".
Si los japoneses iban a atacar,
enviarían un escuadrón de bombarderos. O un portaaviones. O tropas anfibias.
¡No van a volar un hidrodeslizador y perder el objetivo por completo! ¿Qué
sentido tiene eso? Es ridículo.
O para decirlo de otra manera:
mira este artículo que
enumera todas las redadas. Echa un vistazo. Fíjate en cuántos son una nota sin
información. Muy pocos de ellos mencionan realmente a alguien herido o muerto,
por ejemplo, una rara excepción son los cinco hombres indígenas y un sacerdote
de la Misión del Río Drysdale. No estás viendo algo como "Los japoneses
atacaron la ciudad de Walalamborghini con 200 bombarderos respaldados por 150
aviones de combate y 4.500 personas murieron, la mitad de la ciudad fue
aniquilada, 78 cazas de la Fuerza Aérea Australiana fueron derribados, más de
400 miembros del personal de la Fuerza Aérea Australiana fueron asesinados y
aquí están sus nombres y aquí están sus tumbas y es por eso que Bendigo tuvo
que ser completamente reconstruido en 1946".
Hay más de 100 incursiones en
Australia por parte de lo que era un ejército mecanizado moderno y
(esencialmente) no se produjo ningún daño. Esto tiene muy poco sentido hasta
que te das cuenta de que no hay incursiones japonesas, esto es solo la fuerza
aérea australiana (o la fuerza aérea estadounidense, supongo) jugando para
asustar a los lugareños.
¿Y el ataque al puerto de Sídney?
A finales de
mayo y principios de junio de 1942, durante la Segunda Guerra Mundial,
submarinos pertenecientes a la Armada Imperial Japonesa realizaron una serie de
ataques contra las ciudades australianas de Sydney y Newcastle. En la noche del
31 de mayo al 1 de junio, tres
submarinos enanos de la clase Ko-hyoteki (M-14, M-21 y M-24), cada uno con
una tripulación de dos miembros, entraron en el puerto de Sydney, evitaron
la red de pluma antisubmarina parcialmente construida del puerto de Sydney e
intentaron hundir buques de guerra aliados. Dos de los submarinos enanos fueron detectados y atacados antes de que
pudieran enfrentarse a ningún buque aliado. La tripulación del M-14 hundió
su submarino, mientras que el M-21 fue atacado y hundido con éxito. La
tripulación del M-21 se suicidó. Estos submarinos fueron recuperados más tarde
por los aliados. El tercer submarino
intentó torpedear el crucero pesado USS Chicago, pero en su lugar hundió el
transbordador HMAS Kuttabul, matando a 21 marineros. El destino de este
submarino enano fue desconocido hasta
2006, cuando buzos aficionados descubrieron los restos del naufragio frente
a las playas del norte de Sydney.
Son esos molestos submarinos
enanos otra vez. Todos los japoneses mueren en el intento, te darás cuenta.
Tres submarinos, dos de los cuales son avistados y hundidos, el tercero
destruye un transbordador y desaparece hasta 2006, cuando se encuentran sus restos
del naufragio. Por supuesto, Sydney no tenía una defensa adecuada para su
puerto a mediados de 1942. No es que sea un lugar importante ni nada por el
estilo.
Los ataques de
submarinos enanos y los bombardeos posteriores se encuentran entre los ejemplos más conocidos de la
actividad naval del Eje en aguas australianas durante la Segunda Guerra
Mundial, y son la única ocasión en la
historia en que cualquiera de las ciudades ha sido atacada. Los efectos físicos fueron leves: los
japoneses habían tenido la intención de destruir varios buques de guerra
importantes, pero hundieron solo un barco depósito desarmado y no lograron
dañar ningún objetivo significativo durante los bombardeos. El principal
impacto fue psicológico;
creando el miedo popular a una inminente invasión japonesa y obligando al ejército australiano a
mejorar las defensas, incluido el
comienzo de operaciones de convoyes para proteger la marina mercante."
Esa primera frase es diferente
cuando nos damos cuenta de que se trata de otra operación falsa para las
cámaras, ¿no? Esto es muy fácil, tienes a la Armada sacando algunas partes de
submarinos del agua y diciendo "Oh, miren todos, frustramos un ataque de
los japoneses" y luego la gente puede pagar más dinero para apoyarlos en
la construcción de una red de submarinos adecuada y aumentar sus números, y así
sucesivamente. No es necesario que contrates a nadie más ni construyas nada
útil, por lo que te sientas sobre una pila de dinero para gastar en las cosas
más finas de la vida (por ejemplo, ron oscuro de calidad, strippers góticos,
pizza y trajes a medida).
En la noche del 31 de
mayo al 1 de junio de 1942, tres submarinos enanos de la clase Ko-hyoteki de la
Armada Imperial Japonesa entraron en el puerto de Sydney con la intención de
atacar a los buques de guerra aliados. Según la versión oficial, solo uno de los submarinos, designado M-24,
pudo disparar sus torpedos, pero ambos fallaron su objetivo: el crucero
pesado USS Chicago. Los torpedos,
disparados alrededor de las 00:30, continuaron
hacia Garden Island: uno encalló sin causar daño, pero el otro impactó en el
rompeolas contra el que estaban amarrados el Kuttabul y el submarino holandés
K-IX.
El ataque mató a 19 marineros de la Royal
Australian Navy y dos de la Royal Navy que dormían a bordo del ferry, e hirió a
otros 10. Se necesitaron varios días para que se recuperaran los cuerpos de los
marineros muertos, y se celebró una ceremonia de entierro el 3 de junio.
Una de las casetas del transbordador fue rescatada y utilizada como caseta de
guardia de la policía naval en la base naval de Garden Island; la base fue
puesta en servicio el 1 de enero de 1943 como la fragata de piedra HMAS
Kuttabul en conmemoración del transbordador y las vidas perdidas. Más tarde, la
timonera pasó a ser propiedad del Australian War Memorial, y se exhibe junto a un submarino compuesto construido a
partir de los restos de dos de los submarinos enanos japoneses."
Un submarino compuesto. Ven lo
que quiero decir, esto es como el submarino que desfiló alrededor de Pearl Harbour, que había sido desarmado
y desordenado a los ojos de la multitud equipado con nuevos componentes.
"Kuttabul después del hundimiento" – original aquí.
Me pregunto por qué más de 30
personas durmieron en ese ferry durante la noche. ¿Eran tripulantes? Se puede
ver en la foto que no es un barco tan grande. ¿Seguramente una tripulación
normal sería como media docena más o menos? ¿Un ferry de pasajeros que hace
viajes a través de la bahía de Sydney tendría un dormitorio para más de 30
hombres?
Luego tenemos el bombardeo de Newcastle, en el
que:
El bombardeo de Newcastle fue llevado a cabo por el submarino japonés I-21 en la madrugada del 8 de junio de 1942. El bombardeo siguió al ataque al puerto de Sydney el 31 de mayo, y se llevó a cabo poco después de que la I-24 bombardeara los suburbios orientales de Sydney. Durante el ataque, el I-21 disparó 34 proyectiles contra Newcastle, incluyendo ocho rondas de iluminación, pero causó poco daño. Los artilleros australianos en Fort Scratchley dispararon cuatro proyectiles contra el submarino, pero no lograron ningún impacto." ¿Recuento de cuerpos?
"El
objetivo del ataque era la acería de BHP en la ciudad".
¿Así que no se trataba de atacar
a los lugareños, se trataba de intentar volar una acería? Y lo que es peor,
¡eso significa que fallaron 26 tiros consecutivos en un complejo industrial!
"El
propósito de estos ataques era generar lo que el historiador David Jenkins ha
llamado un 'aire de inquietud' en
lugar de infligir un daño significativo a los objetivos en las dos
ciudades".
Jenkins, obviamente, no compró el
lanzamiento de la acería. Entonces, ¿cuál es? Wikipedia no lo sabe ni le
importa. Hay algo de verdad en la cita de Jenkin, al menos en el sentido de que
todo esto es una guerra psicológica.
"El I-21 y el
I-24 no fueron atacados por barcos aliados durante o después de sus bombardeos,
ya que no había buques con capacidad de
guerra antisubmarina disponibles en ninguno de los dos puertos. Mientras
que una persona resultó herida por la
caída de mampostería y escombros en Sydney, no hubo víctimas en Newcastle. Aunque los bombardeos causaron pocos daños,
lograron generar preocupación entre los australianos."
Por supuesto, no había ningún
buque antisubmarino en Sydney, ni en Newcastle, ni en las inmediaciones en
general. ¿Por qué necesitarían eso los australianos? No es que haya una guerra
ni nada por el estilo.
Oh, esto es tan tonto. ¿Qué
sigue? Puerto Gregory:
El bombardeo de Port
Gregory tuvo lugar el 28 de enero de 1943 durante la Segunda Guerra Mundial. El
ataque fue llevado a cabo por el submarino japonés I-165 bajo el mando del
capitán de corbeta Tatenosuke Tosu como
parte de los intentos de desviar la atención aliada de la evacuación de
Guadalcanal en las Islas Salomón. Ninguno
de los diez proyectiles disparados contra Port Gregory causó ningún daño, y el
ataque no fue advertido por las autoridades navales aliadas hasta que una señal
de radio enviada por Tosu fue interceptada y decodificada una semana después."
Imagínate entrenando durante años
para convertirte en comandante de un submarino y disparando 10 proyectiles en
un puerto antes de zarpar, solo para descubrir más tarde que no solo no
golpeaste nada ni lastimaste a nadie, sino que el enemigo ni siquiera se dio
cuenta de que habías hecho algo hasta que espió tus comunicaciones privadas
alardeando de ello.
"La I-165 salió
a la superficie a 6.400 metros (4 millas) del pueblo de Port Gregory justo
después de la medianoche. Desde una distancia de 7.000 metros (7.700 yardas), disparó unos diez proyectiles de 100 mm
(3,9 pulgadas) desde su cañón de cubierta Tipo 88 contra una fábrica de
conservas de cangrejos de río abandonada, que la tripulación del submarino
había identificado erróneamente como una fábrica de municiones. Ninguno de
los proyectiles causó daños. Tosu no
intentó observar los resultados del bombardeo de su submarino, y reanudó el
patrullaje frente a la costa de Australia Occidental."
Bendito sea, me siento mal por el
tipo. Si hubiera sido real y no solo más ficción, quiero decir.
"El
ataque a Port Gregory fue uno de los tres bombardeos submarinos contra pueblos
y ciudades australianas, los otros dos fueron los ataques a Newcastle y Sydney
en junio de 1942".
¿Es eso? ¿Realmente? ¿No llego a
leer sobre los japoneses luchando contra las tropas australianas en una batalla
propiamente dicha? Imagínense si tuviéramos un artículo que hablara de "La
Batalla de Perth, donde más de 65.000 hombres murieron para mantener la línea
mientras los civiles eran evacuados al Este frente a los implacables fanáticos
caníbales de Nippon". ¿Esto es? ¿Un puñado de "incursiones" de
submarinos/bombarderos sin sentido que no hacen absolutamente nada?
Hablando de Perth y sus
alrededores, por supuesto que tuvimos esto, que
se reduce a los militares (deténganme si han escuchado esto antes) asustando a
la población local con rumores de invasión inminente, aumentando las defensas
locales / número de tropas y, en última instancia, no sucedió absolutamente
nada, solo una falsa alarma o dos.
Me canso de las mentiras del gobierno australiano. Una más:
¿qué pasa con El hundimiento del Centauro AHS, te oigo llorar?
El Centauro
fue un buque hospital que fue atacado y
hundido por un submarino japonés frente a la costa de Queensland, Australia, el
14 de mayo de 1943. De los 332 miembros del
personal médico y la tripulación civil a bordo, 268 murieron, incluidos 63 de
los 65 miembros del personal del ejército".
Y:
En enero de 1943, el Centaur fue entregado
al ejército australiano para su conversión en un buque hospital, ya que su pequeño tamaño lo hacía adecuado
para operar en el sudeste asiático marítimo. El reacondicionamiento (que
incluyó la instalación de instalaciones médicas y el repintado con marcas de la
Cruz Roja) se completó en marzo, y
el barco emprendió un viaje de prueba: transportó heridos de Townsville a
Brisbane, luego de Port Moresby a
Brisbane. Después de reabastecerse en Sydney,
el Centaur embarcó la 2/12ª ambulancia de campaña para ser transportado a Nueva
Guinea, y zarpó el 12 de mayo. Antes
del amanecer del 14 de mayo de 1943,
durante su segundo viaje, el Centaur fue torpedeado y hundido por un submarino
japonés frente a la isla Moreton, Queensland. La mayoría de las 332
personas a bordo murieron en el ataque; Los
64 supervivientes fueron descubiertos 36 horas después. El incidente
provocó indignación pública, ya que atacar un buque hospital se considera un
crimen de guerra según la Convención de La Haya de 1907. Los gobiernos
australiano y británico protestaron ante Japón y se hicieron esfuerzos para
descubrir a los responsables para que pudieran ser juzgados en un tribunal de
crímenes de guerra. En la década de 1970
se hizo pública la probable identidad del submarino atacante, el I-177.
Uno: el Centauro fue entregado
por los británicos a los militares australianos y su conversión en buque
hospital no se produjo hasta marzo de ese año. Es la primera misión
"propiamente dicha", después de la prueba de navegación hacia y desde
Brisbane.
Dos: se supone que el barco se
hundirá por el impacto de un torpedo en 3 minutos, lo que parece poco probable
(a pesar de supuestamente golpear un tanque de combustible o similar). La
historia es que el hundimiento es simultáneamente lo suficientemente rápido
como para que nadie pueda pedir ayuda por radio Y todavía hay tiempo suficiente
para que 64 personas se suban a las balsas salvavidas (o al menos lleguen a la
superficie). La hora del ataque es alrededor de las 4:10 a.m., así que no sé
ustedes, pero a esa hora de la noche yo no estoy completamente vestido y camino
por la parte superior listo para saltar sobre la barandilla en un bote
salvavidas. Estaba en mi litera en ropa interior, con la cabeza debajo de una
almohada, dormido. Tres minutos después de una explosión, tal vez me habría
puesto los pantalones, estaría muy confundido y a punto de abrir la puerta de
mi cabaña para encontrarme arroyo arriba. Me parece inverosímil que se pueda
tener tantos supervivientes y que nadie sea capaz de alertar al continente.
Tres: se tarda 36 horas en ser
encontrado: el barco habría estado en silencio durante más de un día sin que
nadie se diera cuenta. Los supervivientes son descubiertos por casualidad, a la
deriva a solo un par de millas de Brisbane. ¿Cómo es que esto no se nota antes?
¿Fueron incapaces de remar un poco hacia el oeste y llegar a tierra? Solo son
descubiertos por casualidad, por un avión antisubmarino del USS Mugford que
escoltaba al carguero neozelandés Sussex en la zona.
El Mugford ya es sospechoso de
pretender hacer algo en Guadalcanal:
Mugford bajo
ataque aéreo en Guadalcanal el 7 de agosto de 1942. ¿Estaba el barco navegando en un mar de
guijarros?
Puede ver la ubicación del naufragio en el mapa a
continuación. Debería haber habido varias embarcaciones en la zona, ¿seguro?
Sitio del
naufragio del Centauro – original aquí.
(Nota al margen: ¿Jimboomba? ¿Seriamente? Me encanta Australia).
Nadie sabe por qué el Centauro
fue atacado (quiero decir, aparte de que yo te dije que el propósito era un
ataque escenificado para fomentar el sentimiento antijaponés y el apoyo a la
guerra). Hay teorías que van desde "simplemente eran malos" hasta
"no vieron que era un barco hospital a pesar de las luces y las
cruces". Ambas parecen explicaciones superficiales.
En diciembre de 1943,
tras las protestas oficiales, el
gobierno japonés emitió una declaración en la que negaba formalmente la
responsabilidad por el hundimiento del Centauro. Los registros proporcionados
por los japoneses después de la guerra tampoco reconocieron responsabilidad.
Aunque el hundimiento del Centauro fue un crimen de guerra, nadie fue juzgado
por el hundimiento del barco hospital. Las
investigaciones sobre el ataque se llevaron a cabo entre 1944 y 1948, e
incluyeron el interrogatorio de los comandantes de los submarinos que operaban
en aguas australianas en ese momento, sus superiores, además de oficiales
subalternos y tripulantes de los submarinos que habían sobrevivido a la guerra.
Varios de los investigadores sospecharon que Nakagawa y el I-177 eran
probablemente los responsables, pero no pudieron establecerlo más allá de toda
duda razonable, y el expediente del caso Centaur se cerró el 14 de diciembre de 1948 sin que se presentaran cargos."
Para aclarar: a los japoneses,
durante la guerra total, se les pregunta si hicieron la cosa y oficialmente
responden "no, no hicimos eso". No hay razón para mentir, tienen la
intención de ganar la guerra y obviamente no se van a castigar después si salen
victoriosos. Están felices de admitir otras atrocidades (por ejemplo, anécdotas
anteriores que hemos visto, como "Puse a los hombres en jaulas de bambú y
los arrojé a aguas infestadas de tiburones"), pero con este incidente en
particular dicen "No". Después de la guerra, cuando Occidente tiene
acceso a los registros militares japoneses, no se encuentra nada internamente
en su archivo naval/militar que diga "sí, lo hicimos, pero mentiremos al
gaijin para reírnos", a pesar de la investigación independiente (puedes
imaginar lo comprensivos que habrían sido los estadounidenses/australianos con
los japoneses en ese momento, con toda la propaganda, Así que si había algo, nos enteraríamos).
Luego, los Aliados reúnen a todos los tripulantes y comandantes de submarinos
que se dice que están operando en aguas australianas (después de la guerra,
cuando los japoneses han perdido y están bajo ocupación militar) y los
interrogan y los interrogan y nadie se quiebra ni dice nada que indique que era
un submarino japonés.
Pero sabemos que era un submarino
japonés. Sabemos esto porque:
En 1972, el
historiador militar alemán Jürgen Rohwer
afirmó en Cronología de la guerra en el mar que el I-177 torpedeó al Centauro, basándose en un informe japonés que
afirmaba que el I-177 había atacado un barco el 14 de mayo de 1943 en la zona
donde se había hundido el buque hospital. El contralmirante japonés
Kaneyoshi Sakamoto, que había mostrado a Rohwer el informe, declaró que
Nakagawa y el I-177 fueron responsables del ataque al Centauro en su libro de
1979 Historia de la guerra submarina.
Como historia
oficial de la Armada japonesa, el trabajo de Sakamoto fue considerado como una admisión oficial de la identidad del submarino
atacante. Posteriormente, la mayoría de las fuentes asumieron como un hecho el
papel de Nakagawa y el I-177 en la pérdida del Centauro. Nakagawa, que murió en 1991, se negó a
hablar sobre el ataque a Centaur tras la investigación de crímenes de
guerra al final de la Segunda Guerra Mundial o incluso a defenderse o negar las
afirmaciones hechas por Rohwer y Sakamoto.
Derecha... así que 30 años
después del evento, tenemos a Sakamoto acercándose para decirle a un
historiador alemán "Nakagawa lo hizo" y agitando un informe que
(presumiblemente) no tenía copia ni coincidencia con nada encontrado en los
archivos militares japoneses regulares inspeccionados durante la investigación.
Esta es una foto de Sakamoto que
encontré en línea. No parece haber ninguna copia del documento que Sakamoto le
mostró a Rohwer que corrobore su afirmación que pude encontrar en Internet.
Parece que la "confirmación" de que es Nakagawa se reduce a que
Rohwer afirma esto en un libro llamado "Cronología de la Guerra en el Mar", del
cual no puedo encontrar una copia en epub / pdf, por lo que no puedo
verificarlo para confirmar qué tan sólido es esto (si alguien que lee esto
tiene una copia, por favor revise la entrada y hágamelo saber). Puede que me
equivoque aquí, pero lógicamente si hubiera un documento que probara que era
Nakagawa, habría una fotografía o una copia de este documento y no estaría
oculto en un libro de un historiador alemán de la década de 1970, sería visible
en... ya sabes... los diversos sitios web y archivos sobre el Centauro.
Así que me parece todo
profundamente sospechoso. Tienes un barco que acaba de comenzar sus operaciones
y que se ve involucrado en una emboscada al amanecer que se hunde en 3 minutos
y, sin embargo, hay más de 60 supervivientes, que luego pueden utilizarse como
punto de reunión para el sentimiento público contra Japón.
Según el artículo de la BBC , los
restos del naufragio fueron finalmente encontrados, en diciembre de 2009. A
continuación, obtenemos algunas fotos como estas:
La prueba de que esta nave es el AHS Centaur viene de esto:
Dicen que se puede decir que es
la proa del barco (lado de estribor) porque se puede ver casi la mitad inferior
tenue del "7" de 47, el
número del barco, a la izquierda del ancla, sobre la franja de pintura
horizontal verde.
Pregunta genuina: si vamos al sitio web del Fondo Conmemorativo del Centauro para Enfermeras, luego desplácese hacia abajo, ¿por qué vemos esta foto del Centauro?
|
Puede que pienses que el 47 invertido es
raro, pero eso sólo significa que la foto se invirtió. Hay |
|
|||
|
Algo más raro. ¿Ves el halo blanco alrededor de la nave de
arriba? ¿Qué es eso? Lo es de nuevo |
||||
|
el signo de la pasta. Es un residuo de photoshop o del proceso
más antiguo. Hay otras fotos de la |
||||
|
barco, así que no sé por qué fingieron
este. Parece que rehicieron los
mástiles y el aparejo para |
|
|||
|
alguna razón. Mi suposición es que el barco no tenía
mástiles ni aparejos, ya que era un vapor.
|
|
|||
|
¿Ves la chimenea? Así que aquí hicieron lo mismo que hicieron
con el Titanic: |
|
|||
Esa es la foto principal del
Titanic en Wikipedia. Mire de cerca allí
y podrá ver fantasmas alrededor del barco, especialmente los mástiles y el
aparejo, que son nuevamente los signos reveladores de un empastado. Pero es mucho, mucho peor en el
Centauro. Entonces, ¿por qué tirar con
los mástiles en esa foto? No lo sé, pero
puede ser que estuviera ondeando las banderas equivocadas para esta historia o
algo así.
Aquí hay un clip de Sky News sobre el descubrimiento del Centauro.
También puede seguir este enlace para
ver una presentación de diapositivas que contiene más fotografías de la casa
rodante que usaron para fotografiar el naufragio. La diapositiva 38 en adelante
tiene las fotos de RV.
Siempre me pregunto por qué nunca
usan el submarino robot para filmar el barco por completo, o darle una toma de
establecimiento (como alejarse un poco, si la luz / visibilidad lo permite,
mostrar una sección del barco o, idealmente, todo el naufragio donde se
encuentra en el fondo del mar), en cambio, siempre es un montón de tomas a
quemarropa de secciones del casco, El
robot flota justo en frente de lo que está filmando a un pie de distancia, lo
que hace que sea realmente difícil saber lo que estás viendo. Uno pensaría que
querrían una toma de establecimiento para ayudar a demostrar que es el barco
que dicen que es.
El narrador nos dice amablemente
que el naufragio ahora está protegido para que nadie más pueda bajar allí y no
hay planes para recuperar los restos de los muertos. De acuerdo.
Los restos del Centauro fueron
localizados por David Mearns. Su perfil en Wiki dice:
En 2008,
Mearns dirigió un equipo de búsqueda para encontrar el crucero australiano HMAS Sydney y el crucero auxiliar alemán
Kormoran, que se hundieron después de un enfrentamiento frente a Australia
Occidental en 1941 durante la Segunda Guerra Mundial. Antes de encontrar el
H.M.A.S. Sydney, Mearns dijo que era, en cierto modo, "más grande que el
Titanic" debido a lo que significaba para Australia. "Nada se acerca
al Sydney". A finales de 2010,
dirigió con éxito la búsqueda de otro naufragio australiano desaparecido, el
buque hospital Centauro, que fue torpedeado frente a Queensland por un
submarino japonés en 1943. El 1 de noviembre de 2010, Mearns fue galardonado
con una Medalla honorífica de la Orden de Australia en reconocimiento a su
trabajo en la localización y análisis de los restos del H.M.A.S. Sydney y el
A.H.S. Centaur.
El 3 de marzo
de 2015, Mearns formó parte de un equipo
dirigido por el cofundador de Microsoft, Paul Allen, que localizó los restos del acorazado japonés
Musashi en el mar de Sibuyan.
Interesante, así que aunque
técnicamente no es parte de la pandilla de Paul Allen, ha trabajado con Allen.
También encontró el Kormoran y el Sydney, que es otra historia en la que no me puedo molestar en
entrar (esencialmente otra historia de
oídas que involucra a alemanes esta vez).
No sé lo suficiente sobre oceanografía y la ciencia del óxido de la pintura submarina para estar al 100%, pero me parece todo un poco extraño, en términos de las fotografías hiperenfocadas en un poco y no en todo el barco, o que la pintura de la marca 47 está TAN descolorida y, sin embargo, se pueden ver los pequeños detalles como esta bota que aún se conservan perfectamente después de 70 años:
Alguien sabio en los
caminos de la ciencia puede
venir a mí con "En realidad, muppet, es completamente normal que la bota
se conserve como si hubiera estado bajo el agua un día mientras todo el letrero
se desvanecía en el olvido", no lo sé. Juego limpio si ese es el caso.
Cuando escribo estas cosas, seré honesto contigo sobre las cosas que para mí
son descaradamente falsas y las cosas de las que sospecho pero no puedo darte
un tiro de gracia.
Puedo. Ya hemos hablado de esto en el periódico del Titanic también, ver la última sección. El zapato NO debería estar allí, pero afirman
que tiene algo que ver con los taninos, que todas las criaturas marinas
odian. El hecho de que sea un zapato
también es una pista, ya que es una señal común en estos eventos. Lo hemos visto en muchos eventos más
recientes en los EE. UU., donde fotografían un solo zapato sin ninguna
razón. Lo vimos de
manera prominente en Charlottesville, por ejemplo.
Un último comentario: me gusta el pequeño memorial
espeluznante que hicieron para el Centauro:
Una pirámide
flotante sobre una roca. Vigilant Citizen tendría un día de campo con eso.
Justo cuando pensábamos que la
campaña del Pacífico no podía ser más ridícula, es hora de contarles la
historia de cómo un joven valiente que se levantó por sus propios medios y
mostró coraje frente al peligro salvó a sus amigos y se convirtió en el presidente
de los Estados Unidos.
Venga, sí.
Esta es la historia de John F. Kennedy, en una lancha patrullera Elco PT, designación 109.
La patrullera en cuestión. La
cosa es inútil, es más, una trampa mortal, dado que según Wikipedia:
"La
principal arma ofensiva del barco PT eran
sus torpedos... El Mark 8, sin
embargo, fue impreciso e ineficaz hasta que su detonador fue recalibrado por la
Armada al final de la guerra. Un problema importante era que, incluso en el improbable caso de que
alcanzaran su objetivo, rara vez detonaban, incluso cuando golpeaban en un
ángulo de 90 grados, perpendicular a su objetivo. También era digno de mención
que los torpedos eran lentos, viajaban a
solo 28 nudos, completamente incapaces de atrapar a los buques japoneses que se
movían más rápido... Un oficial naval explicó que el 90% de las veces, cuando se presionaba el botón en el tubo de
torpedos para lanzar un torpedo, no
sucedía nada o, de vez en cuando, el motor hacía girar la hélice hasta que el
motor de torpedos explotaba en el tubo, bañando la cubierta con fragmentos
de metal. Por seguridad, con frecuencia
se requería que el oficial de un torpedero golpeara el percutor del torpedo con
un martillo para que uno se lanzara. Kennedy y los escritores
contemporáneos señalaron que los compañeros de torpedos y otra tripulación del
PT estaban inadecuadamente entrenados para apuntar y disparar los torpedos Mark
8, y nunca fueron informados de la ineficacia de los torpedos y su baja tasa de
detonación.
Señalaremos esto como un ejemplo
de cómo se ha gastado dinero en el diseño de armas de guerra que son
completamente ineficaces y un peligro para los tripulantes. El Pentágono lo
compra al por mayor y el contribuyente lo paga, pero es inútil. ¿Qué, nadie se
molestó en probar el hardware entonces? ¿O tienen algún tipo de estándares?
De todos modos, Kennedy:
"A pesar de tener una enfermedad crónica de
espalda y un historial de otras enfermedades, como dolor abdominal y
escarlatina cuando era bebé, John F. Kennedy usó la influencia de su padre Joseph P.
Kennedy para entrar en la guerra. En 1940, la Escuela de Candidatos a
Oficiales del Ejército de los Estados Unidos lo había rechazado como 4-F, por
su dolor de espalda, úlceras y asma. El
padre de Kennedy persuadió a su viejo amigo, el capitán Allan Goodrich Kirk, jefe de la Oficina de Inteligencia Naval,
para que permitiera a un médico privado de Boston certificar la buena salud de
su hijo. Kennedy comenzó en octubre de 1941, antes de Pearl Harbor, como alférez con un trabajo de escritorio
para la Oficina de Inteligencia Naval. Fue reasignado a Carolina del Sur en
enero de 1942 debido a su romance con la
periodista danesa Inga Arvad. El 27 de julio de 1942, Kennedy ingresó a la
Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Reserva Naval en Chicago.
¡Qué buen joven! Utilizó la
riqueza y las conexiones de su familia para entrar en la guerra. Como suele
suceder con los ricos y endogámicos. Su padre es amigo del jefe de la ONI (!) y
obtiene un informe médico falso para autorizarlo a trabajar en la Inteligencia
Naval. Imagino que Miles ya ha exagerado esto en un artículo anterior, pero es
interesante para mí saber que JFK comenzó literalmente como un espía de la
Inteligencia Naval. Inmediatamente se pone a trabajar con una periodista
danesa: puedes leer sobre ella aquí , pero esto no importa
mucho y sigue viento en popa:
Después de completar
su entrenamiento de oficial de reserva naval el 27 de septiembre, Kennedy ingresó voluntariamente al Centro de
Entrenamiento de Escuadrones de Torpederos Motorizados en Melville, Rhode
Island, donde fue ascendido a teniente
(grado junior) (LTJG). En septiembre de 1942, Joseph Kennedy había conseguido la ayuda del teniente comandante del PT
John Bulkeley para poner a su hijo al servicio del barco del PT e inscribirlo
en su escuela de entrenamiento, después de reunirse con Bulkeley en una suite
del New York Plaza cerca de su oficina en el Rockefeller Plaza."
Me encanta cómo es Rockefeller
Plaza. Así que Kennedy está siendo movido artificialmente a través de
posiciones debido a su padre y sus conexiones. La siguiente frase es gloriosa
en su entrega inexpresiva:
"Sin embargo, Bulkeley no habría recomendado
a John Kennedy para el entrenamiento de barcos de PT si no creyera que estaba
calificado para ser capitán de PT. En una entrevista con Kennedy, Bulkeley
quedó impresionado con su apariencia,
sus habilidades de comunicación, sus calificaciones en Harvard y los premios
recibidos en competiciones de botes pequeños, particularmente mientras era
miembro del equipo de vela de Harvard.
Asombroso. Bulkeley también se
muestra como un mentiroso hablando de los barcos PT (que hemos establecido que
son basura) y dice que son asesinos de barcos:
"Las
afirmaciones exageradas de Bulkeley sobre la efectividad de los PT en combate
contra naves más grandes le permitieron reclutar a los mejores talentos,
aumentar los lazos de guerra y causar un exceso de confianza entre los
comandantes de escuadrón que continuaron enfrentando a los PT contra naves más
grandes. Pero muchos en la Armada sabían
la verdad; sus afirmaciones de que los PT habían hundido un crucero japonés, un
buque de tropas y un avión auxiliar en Filipinas eran falsas. Kennedy
completó su formación de PT en Rhode Island el 2 de diciembre, con notas muy altas y se le pidió que se quedara un breve período como instructor. Luego
se le ordenó ir al escuadrón de entrenamiento, el Escuadrón de Torpedos
Motorizados 4, para asumir el mando del torpedero PT-101, un barco Huckins PT
de 78 pies (24 m).
Era tan bueno que le rogamos que
se quedara y enseñara a los novatos. Claro.
En enero de
1943, el PT-101 y otros cuatro barcos fueron ordenados al Escuadrón 14 de
Torpederos Motorizados
(RON 14), que
fue asignado para patrullar el Canal de Panamá. Kennedy se separó de RON 14 en
Febrero de 1943,
mientras el escuadrón estaba en Jacksonville, Florida, preparándose para ser
transferido a la Zona del Canal de Panamá. Todavía
buscando desesperadamente una asignación de combate, y por su propia voluntad,
el teniente Kennedy se puso en contacto con un amigo de la familia y amigo, el
senador de Massachusetts David I. Walsh, presidente del Comité de Asuntos
Navales, quien desvió su asignación a Panamá y lo envió a combate PT en las
Islas Salomón, concediendo la solicitud previa de "cambio de
asignación" de Kennedy para ser enviado a un escuadrón en el Pacífico Sur.
Sus acciones fueron en contra de los deseos de su padre, quien había querido
una asignación más segura."
Traducción: La familia Kennedy
quería que JF tuviera cierta influencia cuando se postulara para un cargo
político en los años venideros, por lo que necesitaban una historia de guerra
decente para que la contara. Le consiguieron una serie de papeles cómodos en un
club náutico de Rhode Island y le dieron una A+ cada vez que levantaba un dedo.
Luego lo enviaron a un lugar seguro donde no pudiera estar en peligro: las
Islas Salomón.
Los Aliados
habían estado en una campaña de salto de isla en isla desde que aseguraron
Guadalcanal en una sangrienta batalla a principios de 1943. El Kennedy fue
transferido el 23 de febrero de 1943, como oficial de reemplazo al Escuadrón de
Torpederos Motorizados 2, que tenía su
base en la isla de Tulagi, inmediatamente al norte de Guadalcanal en las Islas
Salomón. Viajando al Pacífico en el gran transporte de tropas Rochambeau, Kennedy fue testigo de un feroz ataque
aéreo que mató al capitán del barco, y encontró a Kennedy ayudando a entregar
proyectiles para abastecer un gran cañón a bordo, lo que le dio su primer
contacto con la batalla. Llegó a Tulagi el 14 de abril y tomó el mando del PT-109 el 23 de abril."
Pensándolo bien, todo esto es una
señal de alerta de que la campaña de las Islas Salomón (o la Campaña de
Guadalcanal/Operación Atalaya/Rueda de Carro o cualquier título que se le use:
la acción militar contra los japoneses desde Papa Nueva Guinea hasta la punta
de las Salomón) era una zona segura para los niños engreídos de los fondos
fiduciarios. No lo pondrían en peligro, así que esto me dice que puedes estar
en Tulagi y estar absolutamente bien.
A continuación, tenemos algunas fotografías preciosas de JF relajándose en un barco:
"Teniente
J. F. Kennedy al timón del PT-109" – original aquí.
Luego tenemos a la tripulación del PT-109:
Obviamente esto es un collage,
incluso yo puedo verlo de inmediato. Todo el mundo está recortado, las cabezas
flotan, la luz es incorrecta, todo el mundo "salta" de la página con
un contorno o una corona de blanco. Me gusta cómo el 109 es visible en esa
fuente específica que hemos visto usar en los barcos en artículos anteriores,
pero carece del efecto de sombra que han usado en los otros buques de guerra
que hemos visto. ¿Por qué no ahora? ¿No está estandarizado?
Puedes leer aquí sobre
la "Batalla del Estrecho de Blackett" pero el TL; DR es que Kennedy
está navegando en el PT por la noche y se estrella contra un barco japonés que
navegaba con las luces apagadas para ser sigiloso. El barco PT explota y dos
tripulantes mueren. Kennedy reúne a los supervivientes y luego salva a todos.
A última hora
de la noche, el 109 de Kennedy y los dos PT que lo acompañaban se convirtieron
en los últimos en avistar a los destructores japoneses que regresaban en su
ruta norte a Rabaul, Nueva Bretaña, Nueva Guinea, después de que hubieran
terminado de lanzar sus suministros y tropas a la 1:45 a.m. en el extremo sur
de Kolombangara. El relato oficial de la Armada sobre el incidente enumeró las
comunicaciones de radio como buenas, pero también
se les dijo a los comandantes del PT que mantuvieran silencio de radio hasta que se les informara de los
avistamientos enemigos, lo que provocó que muchos comandantes apagaran sus radios o no monitorearan
de cerca su tráfico de radio, incluido Kennedy.
Porque "silencio de
radio" es lo mismo que "apaga tus comunicaciones por completo y
navega a ciegas".
A las 2 a.m.
del 2 de agosto de 1943, cuando la batalla se acercaba a su fin, se ordenó a
los PT-109, PT-162 y PT-169 que continuaran patrullando el área siguiendo
órdenes previamente comunicadas por radio por el Comandante Warfield. La noche
estaba nublada y sin luna, y la niebla
se había instalado entre los PT restantes. El barco de Kennedy estaba al
ralentí con un motor para evitar la detección de su estela fosforescente por
parte de los aviones japoneses cuando la tripulación se dio cuenta de que
estaban en el camino del destructor japonés Amagiri, que se dirigía hacia el
norte a Rabaul desde Vila Plantation, Kolombangara. después de descargar suministros y 902
soldados.
Kennedy y su
tripulación tuvieron menos de diez
segundos para poner los motores en marcha y evadir al destructor que se
aproximaba, que avanzaba sin luces de marcha, pero el bote PT fue atropellado y
cortado entre Kolombangara y la isla Ghizo, cerca de 8°3′S 156°56′E. El 109 fue
golpeado en su lado de estribor en un ángulo de 20 grados, cortando una pieza
del barco.
Cuando el PT-109 fue
cortado en dos alrededor de las 2:27 a.m., una
bola de fuego explotó de combustible de aviación a 100 pies de altura
(30 m) anunció la colisión e hizo que el mar
que rodeaba el barco se incendiara.
Los marineros Andrew Jackson Kirksey y Harold William Marney murieron en el
acto, y otros dos miembros de la tripulación resultaron gravemente heridos y
quemados cuando fueron arrojados al mar en llamas que rodeaba el barco. Para
una colisión, explosión e incendio tan catastróficos, se perdieron pocos
hombres en comparación con las pérdidas en otros barcos PT alcanzados por el
fuego de los proyectiles. El PT-109 resultó gravemente dañado, con
compartimentos estancos que mantenían a flote sólo el casco delantero en un mar
de llamas.
Muy amable por parte de los
japoneses no disparar al barco que golpearon. Se pone mejor:
"Kennedy pudo rescatar al MM1 Patrick
McMahon, el miembro de la tripulación con las heridas más graves, que incluían
quemaduras que cubrían el 70 por ciento de su cuerpo, y lo llevó a la proa
flotante. Kennedy también rescató a Starkey y Harris, llevándolos a ambos a la
proa. Siguiendo las instrucciones de Kennedy, los once supervivientes lanzados desde el 109 primero se
reagruparon, y luego con la esperanza de ser rescatados, se aferraron a la
sección de proa del PT-109 durante 12 horas mientras se desplazaba lentamente
hacia el sur. Alrededor de la 1 p.m., el 2 de agosto, era evidente que el casco
estaba haciendo agua y pronto se hundiría, por lo que los hombres decidieron
nadar hacia tierra, partiendo alrededor de la 1:30 p.m. Como había campamentos
japoneses en todas las islas grandes cercanas, incluida Kolombangara, la más
cercana, eligieron la pequeña isla desierta de Plum Pudding, al suroeste de donde se había desviado la
sección de proa. Colocaron su linterna, sus zapatos y sus hombres que no sabían
nadar en una de las vigas que se habían utilizado como soporte de arma y
comenzaron a patear para impulsarla. Kennedy,
que había estado en el equipo de natación de la Universidad de Harvard, usó una
correa de chaleco salvavidas apretada entre sus dientes para remolcar a
McMahon. Tardaron cuatro horas en nadar hasta la isla, a 5,6 km (3,5 millas) de
distancia, a la que llegaron sin encontrar tiburones ni cocodrilos."
Todo esto se está volviendo un poco "Vida de Hombre", ¿no es así?
La isla Pudding tenía
solo 100 yardas (91 m) de diámetro, sin comida
ni agua. La tripulación exhausta se arrastró detrás de la línea de árboles para
esconderse de las barcazas japonesas que pasaban. La noche del 2 de agosto,
Kennedy nadó 2 millas (3,2 km) hasta el Pasaje Ferguson para intentar llamar a
un barco PT estadounidense que pasaba. El 4 de agosto, él y Lenny Thom ayudaron a su tripulación herida y
hambrienta en un exigente nado de 3,75 millas (6,04 km) al sur de la isla de
Olasana, que era visible para todos desde la isla Plum Pudding. Nadaron contra una fuerte corriente y, una
vez más, Kennedy remolcó a McMahon por su chaleco salvavidas. Se alegraron
al descubrir que Olasana tenía cocos maduros, aunque todavía no había agua
dulce. Al día siguiente, el 5 de agosto,
Kennedy y George Ross nadaron durante una hora hasta la isla de Naru, visible a
una distancia adicional de aproximadamente 0,5 millas.80 km) al sureste, en busca de ayuda y comida y porque
estaba más cerca del pasaje de Ferguson, donde Kennedy podría ver o nadar hasta
un barco PT que pasaba patrullando. Kennedy
y Ross encontraron una pequeña canoa, paquetes de galletas y dulces, y un bidón
de cincuenta galones de agua potable dejado por los japoneses, que Kennedy
llevó de regreso a Olasana en la canoa adquirida para proporcionar a su
tripulación. Fue entonces cuando Kennedy habló por primera vez con los
observadores costeros melanesios nativos Biuku Gasa y Eroni Kumana en la isla
de Olasana. Meses antes, Kennedy había aprendido un poco del inglés pidgin
utilizado por los vigilantes de la costa hablando con un niño nativo. Los
dos guardacostas finalmente habían sido convencidos por el alférez Thom de que
la tripulación era del 109 perdido, cuando Thom le preguntó a Gasa si conocía a
John Kari, y Gasa respondió que trabajaba con él. Al darse cuenta de que
estaban con los estadounidenses, los
guardacostas trajeron algunos ñames, verduras y cigarrillos de su canoa y
juraron ayudar a la tripulación hambrienta. Pero se necesitarían dos días
más para un rescate completo".
Esa espalda dudosa y el dolor de
estómago que Kennedy tenía desde la infancia se han desvanecido ante la
adversidad. Bastante impresionante, pasó varios días sin agua mientras nadaba
millas de océano en aguas infestadas de tiburones. Lástima que no lo tuviéramos
luchando también contra los cocodrilos.
Afortunadamente, un espía aliado
cercano con base en la cima de un volcán había visto todo y organizó un
rescate. No, en serio:
"El
rescate del PT-109 fue un proceso largo, logrado en gran parte por el trabajo
de los exploradores nativos de las Islas Salomón que localizaron por primera
vez a Kennedy y su tripulación. Los exploradores fueron enviados por el
subteniente Reg Evans, un guardacostas australiano, que había visto
explotar el 109 desde su sitio de observación secreto. La explosión y la bola de fuego resultante en la madrugada del 2 de
agosto fueron detectadas por Evans, quien manejaba un puesto de observación
secreto en la cima del volcán Mount Veve en Kolombangara, donde más de
10.000 soldados japoneses estaban guarnecidos en la parte sureste.
Hay más tonterías que involucran mensajes secretos en cocos y nativos serviciales. Finalmente, Kennedy y sus hombres son rescatados. Kennedy recibe una medalla:
Foto de calidad perfectamente
normal para una entrega de premios a mediados de los años 40. Me gusta cómo el
fondo es un vacío blanco que se desplaza por encima de la altura del pezón a
una niebla gris agitada. Original aquí.
Los habitantes de las
Islas Salomón que
ayudaron a Kennedy y a los otros sobrevivientes tienen su propia página donde
leemos esto:
Kennedy los invitó más tarde a asistir a su toma de posesión
presidencial en 1961, pero la
pareja fue engañada en el camino en
Honiara, la capital de las Islas Salomón, por
funcionarios coloniales británicos que enviaron a otros representantes en su
lugar. Otra versión de la historia
es que fueron rechazados por funcionarios británicos en el aeropuerto debido a
que no hablaban inglés. La historia de los descendientes de Biuku es que
los funcionarios británicos no querían
enviar a Biuku y Eroni porque eran simples hombres de pueblo y no estaban
bien vestidos (según los estándares de las autoridades británicas). La leyenda de estos dos hombres sobrevive
hasta nuestros días entre sus descendientes en la Provincia Occidental de
las Islas Salomón.
Así que cuando el presidente de
los Estados Unidos invita a los hombres que le salvaron la vida a asistir a su
toma de posesión, de alguna manera se ven bloqueados por los británicos, que
envían a otras personas en su lugar.
Derecha.
O, ya sabes, no había isleños.
Pero eso no puede ser correcto, después de todo National Geographic los
entrevistó y nuestro buen amigo Robert Ballard encontró el PT-109:
Gasa y Kumana fueron
entrevistados por National Geographic en 2002, y se pueden ver en el DVD del especial de televisión. Les obsequiaron
un busto de Max Kennedy, hijo de Robert F. Kennedy. National Geographic había
ido allí como parte de una expedición de Robert Ballard, el descubridor de los
restos del Titanic, que sí encontró los restos del PT-109. El especial se llamaba
La búsqueda del PT 109 de Kennedy. Simplemente perfecto.
Más por venir.
Música de fondo del himno nacional tradicional australiano
PD: Lo sé, lo sé, debería haber
usado All Along
The Watchtower de Jimi Hendrix como pista de salida para el último
artículo en lugar de la épica Lime in the Coconut, ya que estaba relacionada
con Guadalcanal. Aunque soy lo suficientemente insufrible como para
probablemente haber optado por esta oscura versión nerd de ciencia ficción en su lugar.
PPS: Con respecto al melodrama inflado y camp de 1998 The Thin Red Line: simplemente no pude terminarlo. Le di cuarenta minutos y lo apagué mientras pronunciaba un lenguaje bastante selecto. No puedo tomar en serio a John Travolta y a un montón de actores luvvy que se pasean en un transporte de tropas siendo imposiblemente pretenciosos. De todos modos, todo es ficción, no se basa en nada real que tenga que ver con Guadalcanal, ya sea Mt. Austen o de otro tipo, por lo que bien podrían haber tenido a Sean Penn en un unicornio.
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